Salut, Une petite piqûre de rappel… Stef : Est-ce qu’on te verra cette année ? Si oui, est-ce qu’il te reste quelques outils King Tony ?Ssi oui, je serai intéressé par un saute rotule. A+ Salut mon Lolo ; Non , je ne pense pas venir , trop épuisé en ce moment ! Pour les outils King-tony , vois chez...

bonjour désolé pour ma réponse tardive ,mais j'avais un probléme pour me connecter. Merci à tous pour vos réponses;je vais essayer de démonter le couvercle de la pompe pour voir si le doigt est grippé.... Je vous tiens au courant... Merci Salut ; Cette piste me parait interessante , car j'ai un peu...

Edland a écrit : ↑

23/05/2024 14:37

Bonjour Stef,
Où puis-je trouver cette pièce ?
Cdlt.
Ed

Salut ; Chez un diéséliste .
a+Stef

Salut ; Vérifie les croisillons !
a+Stef

Edland a écrit : ↑

23/05/2024 9:15

ci joint photo de l'endroit de la fuite de gasoil.
Quelle en est la cause?
Ed

Salut , c'est la capsule de compensation a l'avance qui n'est plus étanche ; il faut la remplacer !
a+Stef

Salut ; Sègmentation HS ou joint de culasse claqué entre un cylindre et un passage de retour d'huile !
a+Stef

shark101 a écrit : ↑

22/05/2024 21:10

C'est un allumeur éléctronique, j'ai pas de vis platinées non ?
Comment faire cette mesure sur un allumeur éléctronique ?

Ha oui ! là ça se complique !!

maintenant , vas voir si il y a du courant qui arrive aux vis platinés .

Sisi , c'est bon !

Salut ; Tu mets le contact et tu dois avoir 12 volts sur le fil d'alimentation de la bobine .
a+Stef

Salut . Certainement ta tige de culbuteur qui est sortie de son logement ( le coulisseau en bronze au dessus du rouleau de la came ) .
Il te faut desserrer le culbuteur et repositionner correctement la tige . puis refaire le réglage .
a+Stef

Donc ça vient d'ailleur !!
a+Stef

Bin maintenant que tu as isolé les soucis d'injection , faut se pencher sur les coussinets de bielle , ou axe de piston !!

Sur le 90td de mon fiston , j'ai eu une jupe de piston cassée !!
a+Stef

La pompe d'amorçage est entrainée par l'arbre a cames ; Il faut tourner le moteur a la main jusqu'à ce que le levier devienne dur (lorsque le came n'est plus en appui sur le levier interne de la pompe) pour pouvoir amorcer le circuit . Donc , maintenant le moteur tourne sur ses 4 cylindres , ne fume...

Salut ; Donc maintenant il démarre bien sur ses 4 cylindres ? Il devait donc y avoir une bulle qui se promenait ! et ça cogne toujours ?? ou pas ?? refais un test de débit (pour te rassurer) mais tu dois avoir la mème quantité partout !! Sur ces pompes lucas , on peut la tourner a la main quasiment ...

Si le moteur cogne , peut-etre aussi un injecteur qui "pisse" !!
vu que tu dis qu'il démarre sur 3 cylindres .

Salut ; Il doit y avoir une mauvaise étanchéité au niveau d'un injecteur ! Tu as bien remplacé les joints cuivre et coupe-feu ? en vérifiant que le fond du puits soit bien propre ?
On ne voit pas forcément le gazole couler aux retours d'injecteurs .
La pompe et le filtre sont bien purgés ?
a+Stef

Salut ; Comment as-tu testé le débit de la pompe ?
Si les débits sont differents ton moteur devrait boiter et fumer !?
a+Stef

Effectivement mon Lolo ; on fait avec ce qu'on trouve sur place !!
a+Stef

Salut ; Je n'y crois pas a ton "miracle" !! J'ai eu un soucis similaire sur mon range 3,9 ; le moteur prenait des tours mais la voiture n'avançait pas ni ne reculait pendant quelques longues secondes ( comme un patinage) puis d'un coup ça verrouillait et la voiture bougeait . Il s'agissait des bague...