Enfer et damnation !!! Je vais devoir mettre en pratique l'article ci-dessus ! Avant hier, au matin, en sortant du Bed and Breakfast au Nord d'Inverness (à coté du Lock Ness en Ecosse), ne voilà pas que je vois des gouttes de gasoil tomber du révervoir de mon 90. Et oui, percé par la rouille..... Je...

Sébastien,

En effet, si c'est +200 kg par ressort, cela risque d'être un peu dur si tu veut les garder montés après ton Raid.


Mais fait le calcul du poids emporté et sa répartition possible entre les deux essieux.

A+

sébastien J'ai utilisé le mot "tunning" mal à propos.... N'oublie pas que : Un amortisseur réagit à une vitesse de déplacement. Un ressort réagit à un déplacement. Les amortisseurs d'origine LR (du moins sur mon Def) sont dit simple effet car ils sont du type à ne réagir qu'à la vitesse de déplaceme...

Sébastien, Je n'ai pas essayé ce type d'amortisseur, mais je me permets une remarque personnelle. A part en compétition ou en cas de conduite rapide sur de la piste ou en TT, je ne voie l'interêt de mettre des amortisseurs dit "plus performants" ou de doubler les amortisseurs. Déjà le fait de double...

jean-yves 26, Mes calculs ne prennent pas en compte le choc (couple très important lors de la reprise d'adhérence d'une roue devenue folle). En effet le couple dépendra de la valeure de la déccélération de la roue, donc du terrain, du pneu, de la météo etc.... Ce genre de choc pourra casser n'import...

Frédéric_Dept79, J'ai écris : OK, c'est en statique, mais même en prenant la fatigue possible, le couple actuel de nos moteurs, même transmis totalement sur un arbre, n'est pas suffisant pour créer un problème. le "même transmis totalement sur un arbre" indique le cas le plus défavorable qui peut ex...

Rover17, J'ai ressorti quelques doc de métallurgie pour bien voir la différence entre un acier Nickel-Chrome come le EN25 par rapport à un mangano-silicieux comme le AMS 6418. J'ai fait aussi un calcul simple de résistance à la torsion...en statique... pour un arbre de 27 mm de diamètre avec une lim...

rover17, Je n'ai pas indiqué que je pensais qu'il ne puissent pas être fabriqué dans un acier de meilleur qualité que les origine LR. J'ai indiqué que leur argumentation me laissait froid. J'indique aussi que je ne remets pas en cause la solidité de leurs produits. Je ne porte aucun jugement de vale...

Rover17,

Je suis allé voir sur le site où il y a indiqué que les arbres sont fait dans un acier allié supérieur type aéronautique.

Je ne met pas en cause la solidité de leur produits. Je dirais que leur arguments commerciaux me laisse froid.

A+

Ouf, je me sens moins seul....

A+

Comprendre et analyser ses erreurs.

Transmettre ses conclusions.

Cela permet d'avancer.

Et tant pis si pour certains on n'est plus crédible.

A+

rover17,

Great Basin Rover aux states les fourni en acier qualité aviation...

Et c'est quoi la "qualité aviation" ?

A+

Ce petit sujet concerne un bruit de cognement dû a un jeu dans la fixation supérieure d’un amortisseur arrière, les causes, sa détection et enfin la réparation. Vous pouvez sauter directement aux conclusions à la fin si vous le voulez. Chapitre 1 : l’origine Quand mon Def a eu ses 100 000 km, j’avai...

Vu lors d'une "balade" avec un club 4x4 qu'une antenne de CB était fixée au pare choc avant. A ma demande au conducteur s'il avait un bon TOS, il me répondit que l'emplacement était un bon compromis entre bonne qualité émission/réception et indication de la hauteur de son véhicule. Si le haut de l'a...

Pour redonner de la hauteur, on tirer le ressort au-delà de sa limite élastique.

Mais un ressort ayant fait son temps et aussi un ressort dont la matière a subit de nombreux cycles de charges et qui a surement des traces de fatigue en son sein.

On le change.

A+

Mon conseil : il faut malheureusement ouvrir.

A+

Beng, le coup de la pince étau servant à bloquer le circlips en rotation...quelle bonne idée !

A+

Voici déjà la coupe de la LT230 coupeLT230.JPG Ensuite : la précontrainte d'un roulement conique assurée par des cales d'épaisseur est-elle susceptible d'être modifiée si le roulement est démonté - pour controle par exemple - et remonté avec les mêmes cales ? Un démontage/remontage avec les mêmes pi...

Perso, je ne suis pas partisant de demonter le BT patiellement. En effet, chaque carter participe aux réglages de contrainte générale de la BT par l'intérmédiaire des câles d'épaisseur. Donc, si l'on touche à une seule partie de la bt, on risque de tout fausser, avec des résultats facheux par la su...

En effet, mon cher Mauresque, en effet, nous sommes d'accord.

A+