J'ai un tube ouvert depuis plus de 4 mois et je viens de m'en servi de nouveau. Depuis le temps que j'utilise du Corteco , je n'ai jamais eu un seul tube qui a séché après utilisation. Je ne les gardes pas non plus au delà d'un an ils sont utilisé entre temps. Par contre attention à l'achat à la dat...

L'unanimité c'est vite dire , j'utilise la Corteco HT300C , c'est une pate à joint noire haute température + de 300°. Pas mal de garagistes l'utilise .

kebir31 a écrit : ↑

30/06/2023 9:05

L'arbre étant solidaire de la boite de vitesses, il n'ira nulle part

Oui c'est vrai j'avais oublié ce détail... j'ai dû avoir la tête ailleurs pour écrire une telle conerie. et en plus on voit bien si les cannelures sont bouffées ou pas.

Non surtout ne pas enlever le primaire de la BT car ton arbre de liaison inter boite risque de se faire la malle et tout casser . Ensuite tu risquesde galérer pour le remettre en place voire à ne pas y arriver. Enlever la BT est le plus simple en 1h maxi c'est déposé (véhicule sur un pont).

Le bruit semble provenir du volant bi masse. Il faut se mettre au point mort moteur tournant on doit entendre un léger bruit (cliquetis , vibration ou cognement). Ensuite toujours au point mort il faut enfoncer la pédale d'embrayage à fond , le bruit doit s'amplifier avec des vibrations, cognements ...

Turbo échange standard remonté. Conseils : Pour ceux qui ont la clim , avant la mise en place du turbo, déposer la commande électronique de la géométrie variable avec sa platine de fixation (4vis .) Pour tous , ne pas monter le coude en plastique d'entrée d'air. Opération à faire en fin de montage. ...

C'est parti pour l'échange du tubo en échange standard. Turbo commandé seulement vendredi dernier suite à une embrouille avec un fournisseur pas top. Donc ce matin j'ai reçu le turbo d'un autre fournisseur nettement plus sérieux. Super emballage , turbo complet avec kit joint et seringue à huile. IM...

Tu es de quel coté dans les sud ouest?

Kebir31 merci pour la traduction . :D Les CHRA complet que l'on trouve , sont équipés de leurs impulseurs (turbines) échappement + admission et sont équilibrés . Il faut compter dans les 160€ pour un CHRA. J'aurai pu refaire mon turbo mais entre le prix du CHRA , la géométrie variable, les joints on...

Je rouvre ce post car ça y est mon turbo vient de rendre l'âme à 180 000 km. La dépose du turbo est un peu chiante à cause des 4 goujons du catalyseur que l'on n'arrive plus à enlever . Il faut desserrer complétement la ligne du catalyseur. Il y a aussi une vis du retour d'huile qui est pratiquement...

Si tu ne veux pas couper les câbles pour y mettre une gaine thermo rétractable, tu peux y mettre du ruban silicone auto fusionnant (auto amalgamant).

A mon avis , les seules choses faire pour l'instant c'est de bien vérifier si le rongeur n'a pas bouffé d'autres câbles , regarder tous les fusibles et ensuite passer un coup de diagnostique .

Pas de souci je te passerai l'info..

Non aucun problème avec le Wow ou le Delphi qui ne vont que jusqu'à 2016. Il faut surtout rester en Windows 7 . Le Wow est plus complet que le Delphi mais aussi un peu plus complexe d'utilisation. J'ai un PC portable dédié pour ces logiciels et surtout avec aucune mise à jour ni connexion internet ....

Je suis dans le sud ouest.

En réponse à Lud_Def_110 , attention il ne faut absolument pas comparer un Td5 et un Td4 qui n'ont strictement rien à voir dans l'architecture moteur , leurs périphéries et encore moins la gestion moteur.

C'est à peine croyable , pas tout à fait . Heureusement , car le programme BAS inhibe l' EGR . Au début quand j'ai acheté mon Def en occasion chez Land Rover j'ai eu des pertes de puissance. Le véhicule étant en garantie il y a eu l'échange du capteur de pression rampe + rampe complète avec mise à j...

Normalement les cales inox anti bruit sont livrées avec les plaquettes , enfin c'est ce qui s'est passé quand j'ai changé les miennes. Ensuite il y a aussi des demi cales en acier à positionner correctement sur la plaquette si elles ne sont pas déja en place sur ces dernières , les plaquettes ont au...

Le programme BAS est une chose qui ne faut pas associer aux pertes de puissance ce n'est pas une généralité. Moi j'avais bien des pertes de puissance avec le programme BAS et le souci venait une fois à cause de la VCV et une autre fois à cause faisceau de commande du turbo.

C'est bien pour cette raison que je demandais si le bruit venait de l'avant ou de l'arrière. A l'arrière c'est particulier suivant le type de plaquettes , un mauvais montage = sifflement assuré.