Ok, merci Paulin. Je m'y mets demain matin à la fraiche

Ouais, je me disais aussi que j'allais pas couper à la dépose du nez de pont. Si je sors aussi le 1/2 arbre gauche je dois pouvoir le démonter si j'ai bien compris? Y'a des précautions particulières? A part repérer l'alignement de l'arbre et de la tulipe de nez de pont?

Julien

Bonjour à tous, La bonne nouvelle: le diagnostic était le bon. Le demi-arbre avant droit était bien cassé (je l'ai démonté ce matin). La mauvaise nouvelle: c'est cassé au niveau des cannelures côté différentiel de pont et je vois pas du tout comment faire pour sortir le morceau cassé. Je suis preneu...

Quelqu'un sait comment trouver les références exactes pour un 1/2 arbre avant droit et un joint homocinétique à partir du VIN?

Merci,
Jul

Salut, Oui tu as raison, 10 cannelures coté diff et 23 cannelures côté joint homocinétique. Après il faut prendre le kit joint homocinétique (https://www.landers-shop.fr/fr/10869-kit-joint-homocinetique-sans-abs-23-cannelures-internes-defender-jusqu-a-1994-da6057.html) qui du coup sort en 24 cannelu...

Il y a un truc qui me chiffonne. Mes demi-arbres ont 24 cannelures et les seules références que je trouve sur le net sont des 23 cannelures (pour Defender avant 1993, le mien est un One Ten de 1987). Quelqu'un a une explication?

A+
Julien

Ok ça marche, merci beaucoup, je vais faire ça. Y'a une chance que le problème vienne du différentiel de pont ou je peux direct commander un arbre? J'espère que je vais pas trop galérer si c'est cassé côté diff pour sortir le petit bout, on verra. Je vous tiens au courant (mais pas tout de suite, j'...

Salut à tous, RAS sur les mains meneuses et la cannelures d'arbre. Par contre, j'ai un gros doute sur le 1/2 arbre avant droit. Je l'ai trouvé étonnamment "libre" (je le fais tourner sans difficulté avec 2 doigts), notamment par rapport à l'avant gauche. En appuyant, je sens une petite résistance en...

Ok je comprends mais c'est juste que 80% du temps tout va bien donc au minimum il n'y a pas d'arbre de cassé (encore ce matin, j'ai fait 30 bornes sans aucun problème). Bref, j'ai regardé les 4 roues et à l'arrière ça me parait nickel. A l'avant ça parait plus usé (voir photos) mais je ne me rends p...

Pour répondre à Nomansland, non, le levier ne bouge pas. Juste ça fait un klong et j'ai plus de traction, sauf si je bloque le différentiel.

A+
Jul

Salut Stef,

OK je vais regarder, mais honnêtement quand ça saute, le bruit vient bien de la BT. Et puis comment tu expliques qu'en bloquant le différentiel, j'ai de la transmission? C'est forcément au niveau de la BT que ça se passe non?

A+
Julien

Bonjour à tous, J'ai un problème de BT sur un 110 2,5 TD de 1987. Quand je roule, il arrive que la BT "saute", et je n'ai plus rien (= comme si j'étais débrayé). Si je passe en courte, pareil, ça ne bouge pas. Par contre, si je bloque le différentiel, que ce soit en courtes ou en longues, j'ai de la...

Merci Stef.

A+
Jul

Super merci Stef, J'ai trouvé cette référence qui me semble correspondre (je vérifierai au démontage): https://www.equip-land.fr/art-kit-de-pompe-d-assistance-de-direction-3764.htm Tu sais s'il existe quelquepart un tuto pour le démontage sans mettre de l'ATF partout et surtout pour le réamorçage et...

Bonjour, J'ai une fuite de fluide des direction assistée depuis un moment, en roulant mais aussi à l'arrêt. A priori la fuite est au niveau de l'axe de la pompe. J'ai parcouru la rubrique direction du forum et lu que dans le cas d'un TD5 c'était poubelle. Quid du 2,5 TD? Il y a moyen de changer un j...

Bonjour à tous, Histoire de m'éviter d'acheter LandRoverMag juste pour ça :wink: , quelqu'un pourrait me donner une estimation de la côte pour un Defender 300 Tdi de 1995 ou 96, CG 3 places, très bon état (pas de corrosion), bien entretenu et n'ayant pas beaucoup servi (je connais le proprio) et qui...

Après purge (j'ai un peu galéré) du circuit d'embrayage, je n'ai plus aucun problème de changement courte/longue. Le récepteur défectueux était donc le coupable.

Merci à tous pour votre aide, ce forum est vraiment top pour des novices comme moi.

A+
Jul

Pour acceder a la vis du haut , il faut jouer avec une douille et des rallonges , voir mème un cardant si besoin ! Par en haut c'est encore plus délicat ! Si tu ne le sent pas , tu peux retirer le tube de décente de l'échappement Attention lorsque tu vas retirer le recepteur , que la tige de poussé...

Bon alors ce matin, le liquide s'est intégralement vidé d'un coup par le trou fileté sur le bas de la cloche d'embrayage. Au, moins plus d'ambiguïté sur la nécessité de remplacer le récepteur :wink: Comme j'ai reçu ce midi le récepteur, je vais m'y mettre ce soir. Par contre c'est assez difficile d'...

Oui ça me parait le plus logique. Je vais faire ça.

Merci,
A+
Julien