Il faudrait mesurer la température , sur la culasse , les durites, le radia pour voir si le liquide circule bien . Peut-etre un soucis de pompe a eau , de calorstat ........... a+Stef le calorstat c'est bien encore le rare truc que je n'ai pas remplacé ! mais je vais le mettre dans ma prochaine com...

salut, Départ ce matin pour une balade avec les copains, Et avant ça, il a roulé normalement pendant environ combien de km depuis le remplacement du joint de culasse? Autrement dit, est-ce la première sortie du véhicule après une intervention, ou bien il roulait normalement depuis quelques temps? U...

nomansland a écrit : ↑

06/03/2022 13:06

Salut ; Ca ressemble a un bouchage intempestif du système de purge "automatique" ; Le truc en Y qui reçoit les tuyaux venant du haut du radiateur , de la boite a calorstat et du bocal .
a+Stef

Salut!
J'avais lu ici les problèmes que ça pouvait causer et je l'avais remplacé...

Bonjour à tous, Un peu dépité, j'ai encore besoin de vos lumières... Départ ce matin pour une balade avec les copains, température extérieur proche de zéro, je fais une trentaine de km, plus de chauffage alors qu'il est à fond et sort de l'air froid... Coup d’œil sur la jauge de température moteur e...

Bonjour à tous! Désolé pour retard mais le def ne roule pas trop ces derniers temps, et quand il roule c'est la merde! mais j'en parlerais dans un autre post... Pour le freinage, une purge chez un pro avec un appareil de purge sous pression à résolut une bonne partie du problème !! En gros beaucoup ...

J'ai fait le CT avec la galerie et la tente de toit...

Je vais changer ma pompe a vide, par contre petite question, je peux la démonter sans chercher le PMH sur le premier cylindre ? Puis pour le remontage mettre la came dans la bonne position?
Merci.

Suite des investigations avec le contrôle technique (vierge !) mais une efficacité de freinage à 52%! je vous mets les résultats: Je content de voir que les résultats n'ont pas de déséquilibres, je vous laisse commenter les valeurs si pour vous elles sont plus parlante qu'a moi! Je vais continuer av...

Ok merci c'est ce qu'il me semblait, mais j'ai pas oser forcé !

bonjour! Alors qq nouvelles... J'ai fait une purge et pas une seule bulle d'air! Dans le doute j'ai commandé une pompe à vide, c'est une Unipumps fabriquée en Turquie et vendue par Bearmach... Au déballage de cette dernière je m'interroge un peu... le piston (la partie rentrant dans le moteur) bouge...

Merci beaucoup!
Mon numéro de série commence par WA144xxx
J'ai regardé un peu partout et ça à l'air de correspondre...

Encore merci!!

Bonjour à tous, suite au remplacement de l'embrayage je me suis rendu compte que mon arbre arrière est tordu... j'ai un faux rond de 6mm quand je mesure au milieu... Je cherche la référence mais sur Lrcat et LR Workshop il y a une chié de référence et je suis paumé... pourriez vous m'aider à la trou...

En supposant que ce n'est pas l'assistance, vu ce que tu indiques et vu l'expérience que j'ai avec mon Def je vérifierai le jeu dans les roulements de roues. S'il y a trop de jeu le disque repousse les plaquettes dans les virages. Il te faut déplacer bien plus de liquide de frein pour pouvoir frein...

Bonjour à tous! Je viens de lire pas mal de sujet assez intéressants, mais je suis encore dans le flou avec mon freinage que je trouve assez inefficace... Clairement ma course de pédale est longue, elle n'est jamais ferme, et quand je pompe à l’arrêt elle tjs pareil, elle ne durci pas... Et pour un ...

Après avoir lu ce post passionnant, j'ai commandé une courroie Gates à défaut d'une Hutchinson ref: 7PK1593 et miracle !!! j'espère que ça tenir dans le temps...
Merci aux passionnés de ce forum...

non pas d'indication, la culasse est remontée et ma foi mis a part une petite fuite de gasoil sur un retour tout va pour le mieux!
il me reste le reniflard a changé, le faisceau des bougies de préchauffage et le joint de la plaque d'obturateur d'EGR!
Merci d'avoir cherché...

Bonjour à tous, j'ai fait remettre en état la culasse de mon 300tdi, et j'ai eu avec un kit joint haut moteur Elring avec un sachet de joints cuivres et je n'arrive pas à trouver l'utilité de tous ces joints... :roll: :roll: Ceux de gauche, sont ceux pour les injecteurs. ils ont une face légèrement ...

C'est clair! j'ai quand meme réussi à sortir la rotule sans dévisser la plaque, en la décollant avec un perfo !

Effectivement c'est du 12 pans en 13 ... honte à moi j'ai même pas cherché tellement surpris par la forme ...

J'en profite pour remercier l'auteur d'un superbe poste sur le remplacement de la dite rotule et des SB...

torero a écrit : ↑

27/04/2020 22:36

Il faut une douille ou une clé à oeil en 12 pans. De mémoire c'est du 1/2 pouce, mais du 13 fait très bien l'affaire.

Arf !! en plus c'est de l'impérial

Il me semble que j'ai essayé avec une clé à oeil 12 pans ... je vais réessayer demain ...

Et du coup quelle type de douille faut il ?!