Pour ma part, je me contente d'une petite pulvérisation de WD40 pour éviter la corrosion.
Et serrage alternatif à la clé dynamométrique, évidemment !

Stagadon a écrit : ↑

30/03/2021 22:35

des pièces qui s’usent avec le temps

Désolé d'avoir été un peu trop cash, mais quand on parle d'ouvrir un moteur qui n'a même pas 300 000 Km, je suis effaré !

a ce kilométrage sur un TD5 tu peux envisager le changement des paliers de vilebrequin et de bielles, mais aussi le changement de l'alternateur et du démarreur ou au moins de son kit de réparation. C'est si pourri que ça, un Td5 ? :shock: Mon 300 Tdi a plus de 425 000 Km et je n'ai jamais rien touc...

Bonjour, Normalement, ces cache-écrous sont de simples enjoliveurs sertis qui recouvrent un 6 pans relativement ajusté, et la clé de 27 agit dessus comme s'il s'agissait d'un écrou ordinaire. Seul le cache de l'écrou antivol s'enlève avec l'outil en plastique. Il se reconnait à une petite empreinte ...

il a été modifié en commercial 2 places suite a l'import en Irlande pour éviter la "road tax" exorbitante. Bonjour, C'est marrant, je suis exactement dans le processus inverse. J'ai un Disco 300 Tdi AM98 (juillet 1997) que je vais emporter en Irlande. Pour ton info, c'est la VRT (pas la road tax) q...

Gabriel a écrit : ↑

09/03/2021 10:00

Pour le filtre a GO pourquoi pas, mais il y a la possibilité de le purger au cas où.

Un filtre à gazole imbibé d'eau, je ne suis pas certain que ce soit récupérable facilement... Mais normalement il y a le décanteur, avant.

Bonjour, Je prends (encore) le risque d'écrire des âneries, vu que le mien est un 300 Tdi, mais pour ce qui me semble assez voisin : - L'embrayage, cela dépend de la conduite, de la charge, etc. Mon premier a fait plus de 200 000 Km et c'est la fourchette qui a percé. L'actuel (B&B) a 157 000 Km (av...

Bonsoir, J'imagine que vous parlez des jeux radiaux. En effet, selon la provenance et la qualité des pièces utilisées il y a des écarts notables. Lorsque j'ai restauré mes pivots (Disco 300 mais c'est pareil), j'avais acheté un kit avec des pivots Britpart que je n'ai jamais pu monter car les diamèt...

Bonjour, La marque du filtre n'a que peu d'importance. Avant toute chose, avez vous démonté et nettoyé le décanteur (situé sous le châssis, à l'arrière) ? [EDIT : Pas de bol :( Y'en a pas sur ce véhicule comme dit plus bas.] Si vous avez ouvert des vis de purge, sont-elles bien refermées ? Personnel...

Bonjour,
Le changement de forum n'a visiblement pas amélioré son problème d'orthographe.
Ceci dit, je me demande pourquoi choisir une telle épave pour une restauration...

Bonjour, - Pour l'huile : La membrane du compensateur est actionnée par la pression de suralimentation qui vient du turbo, qui lui-même reçoit des vapeurs d'huile du reniflard moteur. Comme la plupart des utilisateurs, tu nettoies ce reniflard (ERR1471) à l'essence à chaque vidange en pensant que ce...

Bonsoir, J'ai du mal à imaginer qu'un Td5 de 99 soit dans un te état de maltraitance, vu que sur mon 300 Tdi de 97 les freins ont toujours été parfaitement entretenus... Enfin, depuis que je le possède. :wink: Les pistons, je les ai tous remplacés par des pistons en inox afin de ne plus avoir ce pro...

Il me semble avoir appris à l'école qu'il y avait justement ce léger décalage pour provoquer la rotation du chapeau afin de répartir l'usure.

Spart62 a écrit : ↑

13/02/2021 12:49

cycle de préchauffage et prise de tension des bougies 14.3v

Et par quel miracle la tension aux bougies serait ainsi passée de 11,1 V à 14,3 V ?

Va te pointer cher LR avec un Def 300 pour faire des réparations que tu fais dans ton garage Tu as bien raison ! Moi c'est un Disco, mais il n'a jamais mis les roues dans un garage et encore moins dans une concession ! Britpart ou autre, tout ce qui m'intéresse c'est de disposer des pièces nécessai...

Bonsoir,
Je ne peux m'empêcher de de penser que c'est cocasse ! Il serait impossible de trouver un câble d'embrayage pour une 205 alors que l'on trouve toutes les pièces que l'on veut pour des voitures comme la 2CV par exemple...

Ze Fifi a écrit : ↑

11/02/2021 19:27

11.1 v cela me parait bas avec une batterie à 12.75v.

Même réflexion. Je serais curieux de savoir si il y a une chute de tension entre la batterie et les bougies (mauvais contact du relai, sertissage de cosse douteux, fil abimé,...).

il est très peu probable que des équipementiers s'amusent à développer des pièces de rechange "moins cher" pour la seconde monte. +1 :sm6: Gérer deux fabrications différentes, deux stockages différents,... Cela couterait beaucoup trop cher inutilement. Il suffit d'apposer un logo de marque pour mul...

Cela voudrait dire que le filtre à huile que j'achète en GB serait moins bon que le même estampillé LR qui vaut 5 fois plus cher en concession ?
Qui peut croire ça ?

En effet, combien de gens ignorent que le clignotement rapide signale une ampoule grillée...