As-tu testé l'étanchéité de ton circuit de refroidissement ? (en pressurisant ton bocal à 1 bar, quelle est la pression après 1 minute ?)

Normand, j'adore lire tes posts, c'est toujours instructif ! Je crois comprendre ce que tu exposes ... (bien sur, tu me corrigeras, si je me plante !!!) Si je vulgarise (ou simplifie ?), j'ai bien conscience que l'idée d'avoir des engrenages qui frottent de partout et particulièrement en bout dans d...

Les tableaux de serrage des catalogues d'outilleur, sont des indications de couples de serrage maxi pour ne pas détruire les assemblages selon les conditions de montage et les matériaux en présence. Cela donne une indication de valeur maxi applicable lorsque l'on a aucune autre référénce. Mais c'est...

Ahhhh "serrage contrôlé des assemblages" ... cela me rappelle mes chères études !!! Je renvoi bien évidemment au fil de Pater sur le sujet des assemblages vissés ;-) https://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=32&t=4823&hilit=assemblage+serrage+vis Laurent (Lbarbar), y-a un truc que je pige pas en reli...

Vu l'écriture, je pense que cela a été gravé dans l'autre sens.
Je propose de lire : "8-Z" ou "8-2" et "86D"
Je ne sais pas si ca va faire avancer le smilblick ... !

Sinon, tu ne précise pas le type de moteur, est-ce un TD5 ?

Sauf erreur de ma part, les suffixes indiquent le fournisseur. L'usage de C8 semble être attribué à britpart Z8 semble être pour allmakes L8 pour land-rover M8 pour bearmach ... Mais l'indication du fournisseur ne présume pas l'origine de la fabrication. En ce qui concerne les boitiers de direction,...

Laurent, Merci pour ton gentil mot. Comme je te l'ai dit, ca va être chaud de faire les précharges avec un axe encollé. Pis dans quelle position l'axe sera une fois la colle sèche ? Non, non définitivement, la pose d'une bague (Aschroft ou pas) est à mon humble avis une bonne économie d'énergie et d...

Meme dans le GKN commandé en genuine sur les sites de pièces, tu ne reçois pas les memes que ceux montés d'origine, la différence se faisant sur la qualité des joints au niveau des cuvettes. Tu aiguises ma curiosité ;-) Quelle serait la différence entre les joints GKN et les LR ? Une matière différ...

A ma connaissance, Britpart ne fabrique pas de croisillons. Mais revend toute sorte de qualités différentes : adaptable, OEM (équivalent LR sans en être vraiment) et G pour genuine = idem fourniture LR Pour les arbres de transmissions (et donc les croisillons), LR monte du GKN La proposition OEM est...

Si le jeu est trop important il faut les remplacer les arbres, l'arbre long (sortie arrière n'est pas donné) . Il faut changer tous les roulements ainsi que tous les joints sans exception Je comprends bien ton point de vue: C'est une remise à neuf de la BT. Moi la question que je me pose c'est si j...

Oups, mais oui, merci Fifi !!!
Pourquoi suis-je parti sur un Td4 ... la fatigue ? Je l'ignore ...

La BT et le boitier de DA sont 2 grands classiques des anomalies d'un véhicule qui a été mal mené (ou mal entretenu). J'ai l'impression que la BV (R380 sauf erreur de ma part) n'est pas aussi sensible tant que la bonne huile est utilisée. A ta place, je ne l'ouvrirai pas, sauf si tu ressens vraiment...

Sont-ils correctement phasés ? (déphasé de 22°5 pour l'avant et 0 ° pour l'arrière) Peux-tu m'expliquer mieux? Je ne connais pas pas cette règle. Les articulations type "cardan" situées aux extrémités des arbres de transmissions ne sont pas des "joints homocinétiques". En gros, faut faire gaffe à p...

Le corps est vraiment bien usé, tu peux évidemment le réutiliser avec des nouvelles coupelles, mais elles vont pas faire long feu malheureusement !!! C'est pour cela qu'il est conseillé de changer le corps du diff. Vu que t'en est là, profites-en pour contrôler l'état des 2 fourchettes (difflock et ...

J'ai zommé l'image avec les particules laiton : Capture.JPG J'ai l'impression qu'il s'agit de débris de faible épaisseur repliés sur eux même. Je ne vois que les coupelles de calage des satellites dans le différentiel pour prendre cette forme-là (ci-dessous, repère 4). J'ai eu le cas dans ma BT, lor...

Jolis les 2 grand crics rouleurs FOG ... je suis jaloux ! Je rejoins Kébir et Fifi, attache ton capot ou dépose le complètement ;-) Pour la descente de la BT, j'ai tout fait seul et n'ayant pas de chèvre (super recette de kébir de tu as une chèvre !), j'avais viré le siège central pour passer un pet...

La boite de transfert: huile fluide (je dirais comme le pont arriere) couleur grise, bien chargée en particules, avec sur le bouchon aimenté de la limaille et un "copeau" d'aspect cuivré Couleur grise est chargée en particules ? hum, hum..... vidange oubliée ? La limaille sur le bouchon aimanté ne ...

Bonjour à tous, Personnellement, la mécanique est un hobby et loin d'être mon métier. Quant à la métallurgie..... Je n'ai donc pas d'autre choix que de passer par un artisan. Je te comprends et sans vouloir être pessimiste, je me répète, je ne sais pas si tu vas trouver un pro qui accepte de prendr...

Pater, Je comprends ce que tu écrits. Je n'ai pas connaissance des tolérances admises par LR sur cet arbre de petit diamètre, mais je n'imagine pas cette tolérance être suffisamment large pour se permettre de perdre plusieurs dixièmes après une rectif. Pourquoi je pense cela ? Car ce guidage d'arbre...

Merci Stef pour ces clarifications ! Il y a de mon point de vue encore des investigations à faire pour vraiment y voir clair et choisir un remède adapté. - le boitier d'origine a un guidage de l'arbre de sortie par bague bronze (c'est un bon point de mon point de vue) et il était pollué par des pail...