Frédéric_Dept79 a écrit :
Sauf que c'est en partie faux......

dans LTxx, le xx désigne l'entraxe arbre primaire/arbre secondaire en..... mm

LA définition de la R380 est exacte par contre

@+

J' me disais aussi ! C'est bien une longeur, mais j'ma gourru !

Merci des précision !

Tiens, une précision amusante : On remarque que toutes les boites se nomment LTxx (voir LTxxx dans le cas de la LT230) sauf la R380 ! Pourquoi ???? Simple ! La R380 est un LT77 (S) améliorée ! le nombre dans LT 77 , 85 95 ou 230 corresponds à la longeur d'un arbre (d'entrée, intermédiaire ou de sort...

eeuuhh, j'ai encore une question, et oui, ça me passionne, et j'aime mettre mais main la dedans... promis mauresque que si c'est toi qui repond, je t'envoie un ticket resto 4etoiles pour m'aider et nous aider autant.... lolll mais bon, voici ma question : lors du passage au ct de mon rr, le gars du...

dric33, ... Note en passant que le radiateur du 300 Tdi refroidit aussi l'huile. Est-ce, pour la partie huile une refroidissement air/huile ou eau/huile, je ne sais pas. Si c'est effectivement une refroidissement eau/huile, il se peut que le problème soit au niveau du radiateur... ... D'après une d...

(PS : Sur le VM 2.4, il est intégré au radiateur eau, ainsi, je pense que sur le Tdi.) Tu penses pour le VM ou pour le Tdi ? :mrgreen: Car si tu "penses" pour le Tdi, 100 fois tu copieras : "je regarderais mieux mon moteur, la prochaine fois que j'ouvrirais le capot" :lol: ;) :sm4: :sm4: :sm4: J'm ...

Et accésoirement le VM2.5 en a déjà un, séparé du radiateur 'eau' et de l'intercooler. Les spécialiste du VM pourons confirmer ? (JF ? )

(PS : Sur le VM 2.4, il est intégré au radiateur eau, ainsi, je pense que sur le Tdi.)

j.f a écrit :Contrôleur ...toujours temps de déposer les bougies.

En effet, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer (heuu... enfin le contraire quoi...)

Le relais peut "mourrir" de deux façons , ON ou OFF non ? Donc le plus simple serais de "sortir" une bougie et de valider qu'elle passe bien au "rouge", (avec le corps sur la masse ?) ce qui validerais le mode "ON", si ça chauffe pas, c'est que la tempo est morte en "OFF". Si tu es en ON est qu'au b...

Merci, Ce message confirme ma première impression du forum et de ses participants c'est à dire excelente!!!!! .... Par contre au niveau de la boite de transfert j'ai rien compris...voyant s'allume pas sûr d'être en 4X4, pas voyant et pourtant au crabot... ... Salut Je comprends pas bien non plus to...

Bonjour à tous, j'ai en vue l'acaht d'un 3,9l , ... mais il s'agit d'une série 'Brookand' équipée de pare-choces et de bas de caisse en plastique de la couleur du véhicule. Pour moi , un Range ça doit avoir des pare-chocs en ferraille noire avec des embouts plastiques qui se décrochent tout le temp...

Bonjour, Il ne s'agit pas ici d'un thème forestier, mais bien de trouver en deux temps trois mouvements quel arbre à lâcher dans la transmission ! Cette méthode est utilisable sur les permanents (Attention aux véhicule autobloquant comme les Ranges !!!!) La première étape conciste à determiner si la...

:?: Bonjour, Tas question concerne quel connecteur de Phare ? Les connecteurs des ampoules ? Les connecteurs quelque part sur le faisceau ? Les connecteurs de phares additionnels montés en option ? Deplus tu ne précise pas le véhicule. Peut-tu préciser ta demande ? (Si cela concerne les ampoules, ou...

J'oubliais : les durites & flexibles de clim changent aussi de LHD à RHD, j'ai aussi un doute sur les optiques de phares ;) En tant que voisin des britons, je peut assurer que oui, les optiques changent entre les LHD et RHD : Les LHD on le faisceu orienté par les strie des optiques vers la droite (...

Juste une remarque : Un point dure ou un point où la direction accroche peut venir aussi d'un roulement homocinetique en train de mourir. Ces roulements (un a droite, un a gauche, comme ça y a pas de jaloux) dont dans le pont avant, dans les bols. Ils permettent la jonction entre les deux parties de...

D'ailleurs avec cette optimisation, peut - on rouler un peu plus vite sans faire souffrir le moteur ? Rouler plus vite est possible, mais sans faire souffir le moteur je ne pense pas. Dans ce cas il vaut mieux Monter un Boite de transfert de Discovery (dans le cas d'un Defender, car le rapport long...

La vitesse de croisière vas dépendre de l'équipement du véhicule, mais 110/120 est la valeur normale, même pour un 110 bien équipé.

Le moteur 200Tdi des Defender est un moteur dérivé des 2.25 des series, qui fut réalésé (pour porter la cylindrée à 2.5), qui reçut par la suite un turbo (le 2.5 TD) et enfin qui fut revue avec une injection directe Bosh (le 200Tdi). La puissance est de 107cv sur les Defender pour 2495cm3 , il utili...