une question msieur KIFRAN si je peux me permettre! tu as fait le juin de culasse mi-juin! oK!!! quand tu l'as fait as tu changé les boulons de culasse? juste pour te dire que j'ai déjà fait plusieurs joints de culasse sur 200 et 300 tdi, le seul qui m'a posé des problémes notamment de surchauffe c'...

les dernières modifs: un nouveau treuil + écubier http://i39.servimg.com/u/f39/13/14/67/33/dsc09510.jpg l'antenne CB sur le PC à l'avant: http://i39.servimg.com/u/f39/13/14/67/33/dsc09513.jpg la sortie de pot dans l'aile: http://i39.servimg.com/u/f39/13/14/67/33/dsc09512.jpg http://i39.servimg.com/u...

ouai! tu as raison !!!!
ce n'ai pas légal et au CT je remet des H4 normales!
malgrés que le contrôleur je le connais bien et il sait que je roule avec ça, je précise que je baisse mes phares de 2.5 cms par rapport à la position normale pour ne pas éblouir les conducteurs en face!

The Pater a écrit :Un conseil : floute ta plaque d'immatriculation pour éviter une doublette et de recevoir des PV en pagaille alors que tu n'y es pour rien.

A+

tu as entierement raison mais c'est trop tard! j'y ai pas pensé!!!

regardes ça: la photo des deux disco en code et ce que ça donne au niveau différence d'éclairage: le gris a le kit xenon et le bleu a des "vision plus" de chez phillipps http://i15.servimg.com/u/f15/13/14/67/33/photo10.jpg http://i15.servimg.com/u/f15/13/14/67/33/photo_10.jpg ce n'est que les codes ...

c'est ce kit que j'ai monté, pas trop difficile à faire!

http://www.xenon.fr/kits-hid-xenon-h4/1 ... 5w-h4.html

Pour moi, ton histoire c'est juste une durite en fin de vie, suivi d'une mauvaise purge, donc un reste d'air quelque part, qui à foutu le bordel, et en vidangeant tout tu as fais une bonne purge, plus d'air et c'est reparti... Mais je suis pas chimiste ni devin, tu ne nous as peut être pas tout dit...

tu es sur que c'est la pompe neuve? :oops: tu n'aurais pas le tendeur automatique de courroie qui serait HS? et pour ton histoire de pièces, me suis déjà fait engueuler sur un autre forum sur le sujet! pompe à eau sur un disco td5 origine land rover dans les 140€! 2000 bornes aprés HS, remplacée par...

mon autre disco: un td5 SE BVA de 2002 affichant bientôt 250000 kms!

la suite: http://i56.servimg.com/u/f56/13/14/67/33/dsc09342.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/13/14/67/33/dsc09343.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/13/14/67/33/dsc09346.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/13/14/67/33/dsc09347.jpg modification du support de roue de secours! http://i56.servimg.com/u/f56/1...

donc voilà les réferences des pièces et les photos de mon DISCO TD5 SKIPPER de 2000 en boite manuel: vlà les modifs! les amortos: http://www.island-4x4.co.uk/terrafirma-shock-absorber-50mm-disco-tf127-p-5182.html http://www.island-4x4.co.uk/terrafirma-shock-absorber-disco-50mm-tf128-p-5183.html les ...

donc pas missible!
merci du renseignement!

C'est dingue ton histoire :shock: j'y connais rien en liquide de refroidissement au niveau chimique! est ce le thermostat qui a merdé lors du mélange??? :roll: ou est ce tout simplement les produits qui ne s'accorde pas??? :roll: j'ai failli déculasser avec ces conneries! :sm11: j'ai jamais eu ça v...

je viens de lire vos posts! le liquide land rover qui est un antigel + eau à l'origine sur les td5, je croyais moi aussi qu'il était missible avec tous autres liquides de refroidissement! et bien moi j'ai eu des surprises lors d'une durite supérieure qui a laché! le véhicule, un disco td5 BVM de 200...

j'ai 3 td5 à la maison avec 195000, 205000 et 250000 kms et aucune fumée! pour ce qui est du reniflard! entierrement d'accord avec "africastef", tout cela pour dire que l'interco ne sera pas polué par l'huile! et bien mes intercos ne sont pas si huileux que ça! j'ai vu des td5 à 400000 kms et les co...

je les ai changé sur mes deux disco td5, et j'ai pris ce kit: http://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-1998-to-2004-gkn-heavy-duty-uj-front-propshaft-repair-kit-2310-p.asp pour ce qui est des croisillons ce n'est pas dure à changer par contre le roulement à aiguilles de centrage, sans arrache à inertie, ...

à partir de juillet 2002! plus le systéme de blocage sur la LT230 des disco td5! sauf en option!

excuses j'ai le terme qui ne convient pas!!!
frank, tu n'aurais pas une autre pompe à injection à essayer?

regardes les poussoirs hydrauliques qui sont juste au dessus de l'arbre à came qui poussent les tiges de culbuteurs qui grippent! j'ai eu le cas sur le 200!
quand tu accélères aucun probléme, par contre à tours moteur stabilisés, ca donne des accoups!
je te dis ça c'est peut être pas ça!!!

Hauffman a écrit :L'intrigue restera une intrigue....

un conseil mets du produit dans ton gazole genre: http://www.orange-marine.com/entretien- ... tAodmkEA-Q