Bonjour :lol: Je poste ce sujet à la demande d'un collègue du club qui a un Range Classic V8 équipé de carbus SU. Il est en train de remettre en état ses carbus et est à la recherche d'infos et ou de retours d'expérience concernant cette manip. J'ai fait une recherche avec la loupe mais sans succès....

Bonjour Thierry, Tu trouveras ci-joint les scans des pages du CD LR que j'ai utilisé pour le remplacement de mes portes AV. J'ai finalement remplacé les portes complètes par de portes de Td5 trouvées dans un VG chez nos voisins. Def H03 Fiche 8 Front Door Casing.jpg Def H04 Fiche 8 Front Door Casing...

Bonjour LOLO, Je vais essayer de répondre point par point au dernier post, tardivement pour cause de voyage en Angleterre puis de WE organisé par le Land Burgundi. A) Point n° 1 & 2: je persiste à dire que c'est contraire à toutes les règles évidentes de sécurité mais il appartient à chacun de se fa...

Bonjour, Si je résume correctement ton post, le crochet Nato n'était pas verrouillé en rotation et l'anneau de ta "vielle" Sankey étant libre en rotation, tu avais un fort risque de retrouver la partie ouvrante du crochet en dessous, c'est à dire le crochet la tête en bas. je ne suis pas du tout con...

Une précision qui me paraît utile.
Brockhouse a fabriqué d'autres remorques pour l'armée mais qui n'étaient pas destinées à être tractées par nos Land Rover. Je les ai donc laissées de côté pour l'instant.

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Bonjour ... Il m'a paru intéressant de commencer par la remorque correspondant aux 1ères Land Rover, les Series 1. Je vais donc commencer par les Brockhouse dont vous trouverez ci-après quelques photos. Ces remorques ont capacité de charge identique à nos "Sankey", 15 cwts correspondant à 762 kg et ...

Je vais essayer de mettre en ligne en fin de semaine quelques photos et informations qui ne demanderont qu'à être infirmées, confirmées et complétées.

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Bonjour Kebir, Ta remarque concernant la roue jockey est pertinente et correspond mieux. Après plus ample réflexion, on pourrait aussi utiliser inclinable par exemple mais "montée sur pivot" me va bien. Pour ce qui concerne le système de freinage "auto-reverse", c'est plus compliqué. Pour les systèm...

A ma connaissance, les freins "hydrauliques" à disques commencent sur les FV2381 Mk3. Tous les modèles précédents (FV261, FV2381 Mk 1 & 2, ont des freins à tambour à commande mécanique par tringlerie. Je n'ai trouvé dans les nomenclatures du MoD aucune indication contraire. La Parotow que j'ai évoqu...

Au vu des échanges divers et variés vu sur les différents posts concernant les remorques Sankey, je vais essayer de regrouper et "condenser" un peu ce vaste puzzle: - tout d'abord, les FV2361 dites Narrow Track ou Short Track, 0.75T, qui, comme le nom l'indique ont une voie étroite voisine des Serie...

Voilà une photo du montage de la tête d'attelage. Je pense que cela commence à préfigurer les Mk3. Cela donne un attelage pile-poil pour le Def. Je suis preneur de toutes infos ou photos concernant les vôtres. J'ai commis une erreur dans le premier post, elle possède bien des freins à tambour (c'est...

Comme promis dans mon précédent post, ci-après quelques photos de cette "Sankey" Mk 2 Wide Track: Je reste à disposition pour de plus amples infos pour les passionnés.

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Bonjour à tous, J'ai découvert le week-end dernier qu'il existait un autre fabricant de remorques dites "Sankey". Il s'agit de Parotow Ltd qui fabrique des Wide Track Mk2, avec freins à disques, mais qui ont la particularité d'avoir un anneau dans l'axe de l'attelage comme les Mk3. Cet anneau a égal...

Bonjour, Sauf erreur, la 1ère remorque est Wide Track FV2381 MkII, donc avec une voir large alors que la seconde est une Narrow Track, aussi appelée Short Track FV2361. La benne de la FV2381 a comme référence FV861721 et est sensiblement plus large que celle de la FV2361. Tu trouveras ci-joint des e...

Bonsoir, Si tu as trouvé tes références et commandé tes pièces, tout va bien. Pour info et si cela peut aider quelqu'un d'autre, j'ai trouvé comme référence pour les roulements, par rapport à la mienne (Universal Engineering): Rlt 359S354A, avec NSN (Nato Stock Number) 3110-99-950-1057. Ce NSN est u...

Bonsoir, Il est nécessaire que tu nous donnes plus d'informations sur ta remorque (qui doit être d'après ta description une FV 2381 MK III) car il y a plusieurs fabricants: Reynolds Boughton, Viking Trailers, Universal Engineering. Cela permttra de mieux cibler la réponse et la cas échéant de te tra...

Bonsoir,


Décidément, c'est pas mon jour. Tu mets un f à la place du e et tu as le document en français (pour ceux qui préfèrent) et mon lien était http://www.nato.int/docu/stanag/4101/sta4101f.pdf

Bonne lecture et merci pour le correctif.

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Robin

Possible mais dans ce cas, il faut vraiment insister ...

Bon, le lien avec le document n'a pas fonctionné, donc voici le site du Nato direct: http://www.int/docu/stanag/4101/sta4101f.pdf. J'espère que cette fois-ci ce sera la bonne. J'en profite pour mettre une photo trouvée sur un site anglais et où l'on voit bien le crochet"tournant". On peut supposer q...

Bonjour, Je confirme ce que disait Gabach et qui est par ailleurs conforme au document Nato ci-joint qui confirme " anneau fixe / crochet tournant ". Le crochet Nato type Dixon Bates offre un possibilité de verrouillage pour prendre en compte les anciens matériels, notamment les anciennes Sankey qui...