Perso , je fais cela à partir d'un programme sous Excel ou Open Office A-) il ne me sert que « d'étude comparative » entre plusieurs ressorts NEUFS linéaires, et non progressifs sauf si l'on prend la valeur moyenne entre les valeurs mini et maxi de l'indice de charge annoncé par le fabriquant . 1-) ...

c1- l'angle de pont par rapport au châssis: 27°....dû à une rotule a-frame particulière limitant l'inclinaison de celui à +/-27° au lieu des +/-15° d'origine LR. Salut Cipixess. S'agit-il de la rotule suivante : "X-A Joint Wide Angle 'A' Frame Ball Joint" ? -> http://x-eng.co.uk/X-Ball.asp?MID=2 Bo...

Super Merci pour les photos de ton x-brake....cela me permet de mieux comparer avec le frein à tambour d'origine LR PA240004.JPG vu depuis l'avant du land PA240006.JPG vu depuis l'arrière du land PA240007.JPG vu coté gauche du land Ce qui me faisait hésiter était la solidité de leur protection sous ...

Salut lolo,

Et vis à vis des projections de caillasses et/ou une rencontre infortuite sur des rochers, cela donne quoi le x-brake?

Ne serait-il pas préférable de rajouter une plaque de protection "maison" sous le disque, le cas échéant?

Ou avec le plein de gasoil, si tu veux bien :wink: Et aussi la roue de secours. Oui bien sûr :wink: + crique et manivelle..... sans oublier les gilets fluorescents devenus obligatoires et pour bientôt les 1 ou 2 éthylotests compris...alourdissant considérablement nos Lands. :mrgreen: Ce poids à vid...

et à la DRIRE, ils s'y prenent comment pour déterminer "poids à vide" et sa répartition av ar ????? En continuant à chercher sur la "toile" vis à vis de la DRIRE, j'ai trouvé ceux ci (de mai 2011 ): avec les passages suivants, mais est-ce vraiment toujours d'actualité? «il faut faire peser la voitu...

Merci Jeffrey

Ce que je trouve intéressant c'est d'avoir pu ré-équilibrer quasiment la répartition des masses av ar (pour un meilleur centre de gravité replacé ainsi plus au centre du véhicule)...ce qui ne serait pas le cas à l'origine, sur ce type de land.

Le problème est au CT, lorsque le Contrôleur effectue les mesures de poids en charge du véhicule donc sa répartition av ar aussi, l'efficacité des freins, l'éclairage, le maniement des cligontants, ext, ext...celui se trouve bien assis à la place du chauffeur pour l'y mettre sur les rouleaux en ques...

salut . pour le 200tdi poids a vide = 1t 623 poids total roulant = 5t 500 poids total en charge = 2t 400 Plaque de tare = 2 t 400 5 t 500 1- 1 t 200 2- 1 t 380 1et 2: Poids en charge max Av et Ar pris séparement à ne pas dépasser, sachant que leur somme quant à elle aussi ne doit pas dépasser le PO...

Salut . Le def 90 200tdi stock vitré : AV = 1028 AR = 858 TOTAL = 1886 C'est pas en KG ? sinon ca ferai 1048,56 + 875,16 = 1923,72 on s'éloigne encore plus du poids a vide ... + 300kg Oui, c'est là le problème ...+300kg par rapport au poids à vide théorique.... d'où l'importance de connaître l'unit...

Sur la plaque de tare, c'est tout ce qu'il y a. Pour le rapport de ct, j'ai un treuil de 65 kg en porte à faux avant, un reservoir supplementaire derriere la traverse, et quelques babioles à droite a gauche... Ca va pas t'indiquer grand chose... :D le descriptif de la "plaque de tare" des DEF serai...

C'est à vide, vide....... sans personne dedans et le réservoir vide . A+ T'est absolument sûr de toi? Pas certain, si j'en crois l'article R312-1 du Code de la Route et les suivants, dès la 2ème ligne. http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/24-code-de-la-route/68822/poids ou http://ww...

salut . pour le 200tdi poids a vide = 1t 623 poids total roulant = 5t 500 poids total en charge = 2t 400 question : poids à vide c'est rien dedans mais les pleins fait ou vide de chez vide :?: resterait à connaître, inscrit sur la "plaque de tare": 1- le poids max autorisé à l'av et à l'ar? 2- ains...

godefroi45 a écrit :Poids a vide du 90 200 tdi stock : 1623kg (dixit cg et plaque de tare)

Super, on avance..Merci Geffrey.

et les 3 autres indications de la "plaque de tare" de ton DEF90 200tdi, te serait-il possible de nous les donner aussi pour info, stp?

D'où proviennent les 186 kg de différence à vide ? De plus sur le 200 Tdi, le moteur étant plus en arrière, le poids sur l''avant, dû au moteur, devrait diminuer. A+ Peut-être d'un poids sous-estimé de ta part du DEF90 300tdi vitré, qui sait? :wink: Plus sérieusement, en cherchant un peu sur la "to...

Un 300Tdi 90 tolé à vide c'est grosso modo 950 kg sur l'avant et 750 kg sur l'arrière. A+ Salut oui merci the pater :wink: comme j'avais lancé qqu appels autour de moi ... Une réponse est arrivée assez complete ! Le def 90 200tdi stock vitré : AV = 1028 AR = 858 TOTAL = 1886 Le meme avec treuil + p...

J'ai regardé comment ça s'affiche sur l'écran d'un banc de suspension. C'est effectivement un affichage en poids (daN) et non en masse (kg). Si annoncé théoriquement en daN, ce Land (un disco200 Stock de chez Stock en ce temps là) aurait pesé bien lourd par rapport aux données du Constructeur, Non?...

...

Def e-Duck a écrit :

cipixess a écrit :ben vouiiiiiii....en Normandie..à cette époque....

Tu as un point culminant à 410 mètres dans l'Orne, au Nord d'Alençon

c'est là le problème....de 0 à 410 mètre d'altitude... ....je n'ai pas tenu compte de la "pression d'atmosphèrique" du lieu du CT dans les calculs.. .

ben vouiiiiiii....en Normandie..à cette époque....