qu'en est-il de celles indiquées sur les ACTUELS documents délivrés au CT? : kg, daN ou bien chacun fait encore comme bon lui semble suivant le logiciel informatique dont il dispose? :mrgreen: Salut, le freinomètre qui sert à la nesure des forces verticales est calibré en daN, et les données mesuré...

Et sur la "Carte Grise" de ce même LAND....pas mieux....les poids TC (2T720), poids à VIDE (1T933) et poids TR (6T220) sont-ils inscrits en "Kg" ou en "daN" ?...Rien n'y est précisé..tout comme pour les répartitions av et ar (inexistantes). :evil: .... je supposerai en "TONNE donc en kg" mais rien ...

Je dirais plutôt, au daN près 100-1324.JPG et bien finalement....Pas toujours!!! :o J'ai retrouvé une des anciennes feuilles techniques de CT de ce même Land, effectuée dans un autre Centre de Contrôle il y a plus de 12 ans, alors que celui-ci été encore à l'état dit de «Brut de Fonderie Sortie d'U...

C'est un def 90 moteur : 200tdi carrosserie : vitré type : ctte 3 places pneu : stock sans aucun accessoires ( pour le moment :wink: ) Demande à " godefroi45 ", par mp ou email privé, ici ou sur le forum d'en face (LM) . Il me semble bien qu'il possède ce genre de véhicule depuis un bail: DEF90 200...

[ Oui, mais pas que... Les raisons que tu invoques, partent de l'hypothèse que les angles d'entrée et de sortie de l'arbre sont égaux, et que donc le système est homocinétique. Sur un Def Td5, par exemple, les angles d'entrée et de sortie sont différents et donc le système n'est pas homocinétique. ...

Salut . Ce que tu as écrit ... (1037kg à l'av et 1043kg à l'ar) c'est une valeur stock ?? Donc si qqu a une répartion pour un def 90 200tdi stock ....? la répartition 1037kg à l'av et 1043kg à l'ar est celle des disco 200tdi, valeurs indiquées dans le classeur LR fourni avec le carnet d'entretient ...

La question que l'on pourrait être amener à se poser: pourquoi certains arbres de transmission simple croisillon ont-ils besoin d'être déphasé d'origine de 45°? 1- Simplement cela est dû à la forme des mâchoires entourant les croisillons, celles-ci étant plus larges que profondes , n'autorisant qu'u...

consultes ton dernier contrôle technique :wink: Vrai, c'est en consultant les données de freinage que l'on a les poids avant et arrière. Mais, encore faut-il que le banc soit réglé correctement. Mon Def, dans exactement la même configuration, a pris 200 kg à un CT..... A+ Oui, c'est sûr, mais tu as...

Pour ma part, sur mon 110 300TDI, j'ai des Britpart, hauteur d'origine, mais en heavy duty. Ce sont les jaunes ou les noirs ? Pour l'avant, rien à dire, par contre, pour l'arrière, très décu, car avec mon chargement (véhicule pour du grand raid / voyages au long cours), le véhicule s'écrase complèt...

Il n'y a pas que Lrdirect, me semble-t-il.....il existe bien d'autres fournisseurs en uk.... Paddock par exemple, à £ 12,54 (exclu vat) le ressort genuine chez eux. pas si "hors de prix" que cela, non?.... Alors ça, je ne ferai pas le pari du genuine pour ce tarif là, je miserai plutôt pour du Brit...

Il n'y a pas que Lrdirect, me semble-t-il.....il existe bien d'autres fournisseurs en uk....
Paddock par exemple, à £ 12,54 (exclu vat) le ressort genuine chez eux.
pas si "hors de prix" que cela, non?....

si c'est pour remettre ce def 90 en configuration d'origine SANS REHAUSSE: pourquoi ne pas remettre les ressorts prévus d'origine par lr pour ce land....voir la liste ici par exemple: http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=25&t=132 et pour les amortisseurs: associés aux Bilstein B6 en dimension...

Salut Pourquoi insister sur ces ressorts :?: .. c'est simple : je les ai déja !! De plus, mais je reconnais que la méthode est mauvaise :oops: les anciens ressorts AV d'origine posés a coté des TF ont la meme hauteur :?: Donc comme tu l'a compris l'idée ( peut etre mauvaise ) de mettre des +2" ( +5...

HUM !!! Pourquoi enchaine tu sur l'utilité du treuil :?: mon post pose des questions sur les suspensions ..... :| J'avoue ne pas bien comprendre la tournure que tu donne à mes questions :oops: l'ensemble de ma réponse était par rapport à cela: Je pensais cependant que des ressorts +2" à l' AV avec ...

La 1ère question à se poser serait plutôt: est ce qu'un TREUIL est obligatoire lorsque l'on pratique du hors piste sur terrain privé? Je dirais Non , c'est loin d'être une obligation, tout juste un complément occasionnel que cela soit avec câbles ou cordes (dans ce cas: gain de poids énormes, pas be...

SUPER. Les amortisseurs long oeuil/tige ...a part les procomp 9000 ... :?: En tous cas merci encore Les Procomp ES9000..bof bof...à part les remplacer tous les 6 mois.....rouillent de peur ...se dégradent à grande vitesse....que cela soit ceux de la série 92xxxx (de 14 à 28cm de course), plus encor...

SUPER. Ca avance ... OK pour le x-spring Ok pour une rotule +/- 27° AVEC son bloc !! ( je vais potasser tout ca ! ) Pour la fixation haute des amortisseurs j'y vois beaucoup plus clair ( a potasser aussi ! ) Et l'idée de mettre une rotule en bout de barre panhard ?? ca existe ? En tous cas merci en...

Tu parle d'une rotule A frame 27° je peut en monter une sans probleme ? ou je doit me limiter a 22° ?? +/-27° autorisera plus de possibilité que celle de +/- 22°,...et +/- 22° plus de possibilité par rapport à celle de +/-15°.....et cela toujours par rapport au châssis. +/-15°étant celle d'origine ...

Salut a tous. Pour être complet. Au départ je ne souhaiterai pas faire de rehausse, ma seule priorité était l’augmentation du débattement. Et LA ! il me reste des questions …. :?: :?: 1/ compte tenu des amortisseurs choisi tige/tige il me faut des supports hauts modifiés ! mais a priori plus haut. ...

Pour être honnête, ils ont juste un petit défaut: celui de faire un peu de BRUIT lors du passage entre comprimé et détendu, au moment où les cloches reprennent leur place initiale sur les coupelles basses de ressorts coté pont...métal contre métal.... pour cela il m'a suffit d'intercaller une rondel...