Alors là....... j'avais jamais vue un moteur dans cette état ! Une vidange tout les 100 000, je pense

oui

Salut le Caribou

ça serait pas ? tout bêtement ton contacteur de feu stop au bout de la pédale de frein ?

Mes feu stop ne marchés plus ! j'ai un peu traficoté le contacteur ,et maintenant mes feu stop marches

Bonjour, Je ne vais pas vous faire pleurer, vous allez peut-être rigoler, j'ai passé le Def à ma fille. Avec ses copains ils ont eu l'idée saugrenue d'enfourner dedans un canoë. Dans un Def 90 c'est malin comme idée. Résultat, pare brise bien étoilé depuis l'intérieur . Ils ont dû pousser le canoë ...

Pas le temps d'aller voir le frigoriste ça commencé a fumée
Mais l' huile et les joints du compresseur on était changés pour accepter le R 134 .

Le bloc chauffage est mort avec le sont ventilateur coincé dedans, donc j'en suis là .

ça va a gauche dessous le potentiomètre, l'autre a droite vers le radiateur en haut

SI ça peu aider

Merci Feub,
C'est bien le R12 a l'origine ,tout a l'heure, j'ai relier les deux cosse du capteur de pression avec un tournevis et ça c'est enclenché tout seul ,certainement il manque du R12 ou du R 134 dans la clim.
je vais aller voir un frigoriste

Bon...... j'ai réussi a enclenché le compresseur en directe ! (le file noir était tout oxydé ) Les ventilateurs tournes ,le compresseur aussi, le liquide vert a fait sont apparition au niveaux de la loupiote . Si je passe par le capteur de pression là ou se trouve la loupiote le compresseur ne s'enc...

Le bol réparé et mis en place avec de la bonne huile dedans , ça ne fuit plus :wink: Je vais m'attaqué a la clim :? un gros souci de branchement , le compresseur ne s'enclenche pas ( les ventilateurs oui ) . Je ni connais pas grand chose en là matière , si vous pouvez m'en dire plus, par ou commence...

Quant, j'ai tiré la jauge sur le mien l'huile était de la même couleur jaune

Une grosse fuite sur le moyeu AR. je démonte et surprise

Feud: je roule GPL, pour le berlingo, je pense que ça ressemble plus a de l'huile filante qu'a de la graisse . Par contre je n'ai pas vue de roulement aiguille ( le tout plat) d'axe de pivot supérieure de bol ,pas sur le manuel ,ni au démontage Juste une rondelle de butée dans la douille de l’axe pi...

Feub a écrit :Ouais, pis si tu perds la roue, t'auras juste a courir après!!

ça va ..... c'est juste pour passer le mois d'août , car depuis que j'ai goûté au 3,9L SE ,je peu lus m'en passé

Je pense que pour le côte ou ça touche un peu la lèvre du grand joint spi de bol , je vais passer un coup de Dremel pour ébarber et le boucher a l'Araldite,puis mettre un berlingot de graisse pour bol a la place de l'huile .
On verra si ça tient

Je pensais a ça aussi .
Le bol est bien abîmé, a droite ça passe sûr le joint de bol

Je commence par démonter le bol AV droit un gros souci de fuite !
Si quelqu'un peu me dire ce qui c'est passé ,car je ne connais pas sont historique ?

Feub a écrit :Regarde la: http://cambouis.com/bloc-notes/2006/06/ ... -06-03.htm et la page suivante...

Merci Feub ! J'avais vu la première page ,mais pas la deuxième

Def e-Duck a écrit :

Feub a écrit :Si tu le traduis en convertisseur (de tours en impulsions électrique) ça te va?

Convertisseur c'est bien. Mieux que traducteur

Convertisseur de vitesse électrique

J'ai un problème avec mon compteur de vitesse RR 3,9L 1990
Il démarre en retard et il marque 20 KM/H en dessus de la normal .
Je suis en 235/70/16
Quelqu'un sait il y a u des problèmes récurents avec le traducteur de vitesse ?