Si des choses te paraissent obscures, n'hésite pas à poser des questions. Je me demande d'ailleurs si un topo sur les pompes DPC avec quelques planches ne serait pas utile...

A voir

Tous les moteurs "refoulent" (au sens ou des gaz brûlés envahissent le carter) et ce, du Diesel marin de 10 m3 de cylindrée au micro moteur de 2 cm3 : une segmentation n'est jamais totalement étanche. En revanche, la montée en pression n'est pas normale et fait notamment fuir les joints à lèvres : a...

Si ton moteur démarre normalement à froid, c'est que tes bougies fonctionnent. Contrairement à une injection directe, une injection indirecte (même à injecteurs Pintaux comme sur ton tracteur) ne peut pas démarrer à froid sans préchauffage. Que le voyant soit grillé ou non ne change rien à l'affaire...

Euh... je pensais que tu avais pris connaissance de nos échanges sur le 2,5 Td poussif :wink: Pas grave! Tu as une pompe de type DPC : Distributor Pump de type (ou taille) C. Pompe plus connue sous le nom de Roto Diesel, licence CAV. Le fonctionnement de ces pompes est beaucoup plus complexe (surtou...

Salut, avant d'incriminer la pompe d'injection (un clapet qui se prend un coup de folie momentanée -ça arrive sur les DP- mais c'est peu probable à ce faible kilométrage) as-tu bien vérifié que tous les câbles et tringleries menant à et implantés sur la pompe sont parfaitement libres pour les uns et...

Euh, oui...

Trop haut, en effet

Il était tard!

Petrone, je suis exactement dans la même configuration que toi : aucun accessoire supplémentaire gourmand en électricité... Les caractéristiques du moteur et du démarreur (c'est un Diesel de cylindrée modeste, en fait, ce moteur) m'ont conduit à opter pour une 70 Ah/640 A. C'est largement suffisant....

C'est la bonne vis en effet, celle qui règle la position du levier de ralenti/stop.

Tu es un petit poil trop bas : la valeur théorique est de 670 t/mn+- 20.

Mais je laisserai comme ça, pour la grimpette dans le caillou, c'est bon.

Ceci peut-il faire avancer le schmilblic?



En principe, si les filtres sont bien nettoyés, le ralenti d'une pompe d'injection ne varie jamais, même au bout de plusieurs centaines de milliers de kilomètres.

Fred, quelque part, je partage ton avis... Je trouve toutes les procédures de contrôle plus opaques les unes que les autres ; j'ai déjà évoqué cela dans l'article rappelé ci-dessus. Il y a aussi des problèmes de compétence des opérateurs eux-mêmes, Defadonf vient d'en faire les frais... Et on ne par...

Defadonf, as-tu regardé là : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1084 ? La partie pneumatique du servo peut être contrôlée rapidement : il doit tenir la pression ou la dépression si celle-ci est injectée via la canalisation de dépression. En soufflant simplement dedans, ça ne doit pas fuir. ...

Là encore, je fais pareil que le Pater... Aussi casse-burnes l'un que l'autre, en somme :lol: Une autre raison me fait déposer reposer les bouchons aussi souvent que possible : je n'aime pas que les carters et les joints à lèvres soient soumis à des surpressions ou dépressions importantes, ce qui es...

Defadonf, si je puis me permettre :wink: , ne t'emballes pas trop pour acheter des pièces... L'expérience montre que ce n'est pas une bonne méthode ; la dernière que tu vas changer sera la bonne (sous-entendu celle qu'il fallait changer en premier)! Il est probable que tu aies déjà acheté le limiteu...

salut fab64 tu sais ce n'est pas obligé de les mettres les bouchons,perso j'en ai deux et jamais monté et tout va bien. dernierement on à fait la distri et en ouvrant le carter ras.... a+ dan Mouais... Quand le moyeu de ton disque d'embrayage va commencer à gripper sur les cannelures de ton arbre p...

Defadonf,

avais-tu comparé tes valeurs aux nôtres?

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=883

Le faible freinage arrière (tout au moins en statique sur banc) est récurrent et normal sur nos engins.

Pour les 300 Tdi, en série, les 90 ont des disques pleins et les 110 et 130 ont des disques ventilés. Seuls certain 90 heavy duty ont des disques ventilés. A+ Bizarre, ça... J'avais jamais fait gaffe à ce détail... :oops: Le mien en a. C'est juste le SW à 7 places (fiscales). Un poil plus lourd que...

Bien bien bien... J'avais déjà entendu parler de cette galéjade... Et au bout de combien d'années ou de kilomètres obtient-on ce brillant résultat? :evil: On ne va pas pinailler à dix débrayages embrayages près... :lol: En fait, ma question est simple : pour éviter de me retrouver en culotte courte ...

Salut, je suis d'accord avec Pater (et on ne s'est pas concertés en douce :wink: ) En ce qui me concerne, sur les berlines, je monte les pistons avec une graisse spéciale (presque tranparente et très fluide) réservée au montage. Je peux donner les références si ça intéresse quelqu'un. Et j'utilise u...

Pater, :wink: il me semble me souvenir aussi que le risque de voir la courroie sauter dépend aussi de la forme qu'elle décrit autour des différents pignons (doit y avoir une histoire d'équation différentielle en "e" puissance quelque chose, si ma mémoire ne vacille pas trop). C'est ce que j'ai prévu...

Pater, Ta remarque renvoie aux accélérations, donc aux forces, qui règnent dans nos moteurs. Il y a plusieurs cas de figure à distinguer. Mais je te réponds à chaud et de mémoire, sans avoir approfondi davantage... En ce qui concerne l'arbre à cames, autant que je me souvienne, les accélérations aux...