Mouais... Edifiant :twisted: Je vais regarder ça dans le détail sur le mien. Je ne vois pas bien le rôle du damper dans cette affaire, dans la mesure où le défaut signalé met en jeu une liaison clavetée basique entre le vilebrequin et la poulie. C'est plutôt un problème de tenue des métaux, en effet...

Carbu, oui, je te posais la question... :wink: Merci d'y avoir répondu. D'après mon marchand de pièces favori, les 300tdi commenceraient à souffrir de ce problème de vieillissement de poulie de vilo (poulie damper), dont le damper veillirait mal, et provoquerait une vibration, puis un jeu et pour fi...

Salut, Il y a un an j'ai eu quelque chose de similaire sur ma Range. Au début petites fumées à froid et rien à chaud, puis le fog à froid et quasi rien à chaud... Carbu, un peu inquiétante, ta mésaventure :shock:. Encore une spécialité exotique d'outre Manche que je ne connaissais pas :wink: Il se ...

Gabrielle, Salut, Ca serait dommage de passer à coté d'un truc simple.... Elle sent quoi, cette fumée blanche? Elle se dissipe dans l'air, ou elle reste au ras du sol? Dis en plus. Ca peut etre plein de chose, du simple nuage de vapeur au bon GAz Oil mal brulé. Tu pensais sans doute à un joint de cu...

Salut, je me pose également la question concernant le ressérage de la culasse, car depuis que j'ai changé le mien, j'ai un suintement d'huileau niveau du joint, à hauteur du 3éme cylindre. Etais-tu sûr de l'état de surface du bloc et de la culasse au remontage? La moindre rayure peut donner lieu à ...

Salut, je partage l'avis du Pater. Contrairement aux injections indirectes, les moteurs à injection directe démarrent sans préchauffage, sauf peut-être par des températures très basses (à partir de moins 20°). Et encore : j'ai vu, au retour d'une rando à skis, un 300 Tdi démarrer sans préchauffage a...

Alexios a écrit :que sa vie éphémère s’arrêta brusquement contre le maillage métallique du filtre. R.I.P.

Non seulement, ça nous informe, mais ça nous rappelle notre jeunesse, quand la messe était en latin...

J'ai un doute sur la méthode de "Lesmimis13" Moi aussi :wink: Mais Lesminis13, tu n'y es pour rien 8) Mais c'est la plus rapide, donc elle est couramment utilisée ; seul problème, vu le poids de l'ensemble et la précision approximative des biscottos sous l'effort :D , il est quasiment impossible de...

Bon, on continue sur autre chose... Parler des 2,5 Td d'antant me rappelle ma jeunesse, alors... 8) Tu constateras de toi même qu'au delà de 110 compteur, sur le plat et sur autoroute, ton moteur a tendance à chauffer un poil. Je suppose que tu es chaussé en 7.50x16. Compte tenu des rapports de boît...

Pierre-Jean, ce phénomène est systématique sur ton modèle de Land. Tous les Td de l'époque émettent une fumée âcre en décélération. Et ce depuis la sortie d'usine. Ton moteur est donc probablement en parfait état et à part la pollution, rien à signaler :oops: On avait creusé la question à l'époque :...

Tinkerland, bien, ton petit post... Honnêtement, j'ai toujours désarmé le tendeur de la courroie d'accessoires en utilisant une clé à oeil et une rallonge... L'effort à appliquer est très faible, donc ça va tout seul. Pour le calage de la pompe d'injection, je reste fidèle à la bonne vieille méthode...

Manu, comme convenu, quelques planches pour illustrer la question. Je ne vais pas détailler la technologie des rotos, que je connais moins que les Bosch, car je ne suis jamais intervenu sérieusement sur ce type de pompe, hormis un calage vite fait “à la goutte”. De toutes façons, la compréhension de...

Manu, en principe, ça ne devrait rien changer. Mais refais-le à froid, si d'aventure un phénomène de dégazage du carter de pompe aggravait la chose (je parle du "glouglou" dans la cartouche filtrante). Mais cela ne change rien au fait qu'il y a un souci avec le circuit de prise de pression turbo car...

Non! La membrane est out, ce qui fait que le dispositif de gavage ne fonctionne pas. Donc l'air remonte par le circuit de gas oil, ce qui est normal quand la pression de transfert est nulle, ce qui est bien sûr le cas quand la pompe est à l'arrêt. Il faut déposer la capsule pour vérifier que la memb...

Manu, comme t'es! Les boissons gazeuses, c'est quand t'as fini ta mécanique, pas avant! :lol: On reprend doucement :wink: 1°) Raisonnement D'après les symptômes, on peut en déduire que tes injecteurs ne sont pas en trop mauvais état (pas de fumées, pas de cognement). Idem pour le calage de la pompe ...

Je sais que le clavier te démange, mais attends la sortie du sujet.... Ca marche... (en plus, la pifométrie, t'inquiètes, parfois ça me va) :wink: Et maintenant que j'ai converti mes Kw en Ch ce que je n'avais point fait (on écrase l'affaire :twisted: ) mes valeurs ne sont pas très éloignées des ti...

Salut Quand on utilise une lampe strobo, ne faut-il pas débrancher le correcteur d'avance à dépression? En principe oui, mais il est rare que ça influence les valeurs tant que le moteur est au ralenti. Et ça ne change rien au problème du déphasage... Pour les lampes strobo à déphaseur, j'ai plutôt d...

Salut 2007 ne s'annonce pas très simple : toujours pas facile de dire ce qui s'est passé... :wink: Cela peut être dû à du fretting entre l'axe et la pièce dentée dû à un mauvais serrage Tu penses donc que le secteur denté est une pièce à part frettée sur l'arbre? juste une hypothèse comme ça, ce boi...

Eric, salut et une bonne 2007 à toi... :) pour ta pompe : tu crains vraiment que culasse et piston soient vraiment trop matraqués pour reprendre du service? D'après tes photos, les impacts ne sont que superficiels, donc probablement peu susceptibles de créer des amorces de fissures. Quand je vois ce...

Vu ce qu'on distingue dans le brouillard de pixels, ça pourrait bien être ça en effet...

Faut que tu te fasses offrir un appareil numérique pour tes étrennes!

Happy new year, bande de tontons cambouis!