Klug a écrit:nanard833 a écrit:En fait, je croyai bêtement que LR s'était associer à BMW ...je dois être en retard d'une guerre.
C'était l'époque du P38 et du L322 ça...
Depuis, LR a été revendu à Ford puis Tata (avec Jaguar).
Salut et merci klug
effectivement j'ai plutôt l'air c...!
jean-yves 26 a écrit: nanard833, je pense que c'est un excellent moteur sur le plan fiabilité, du moins il a été éprouvé sur des véhicules de livraisons qui change de main constament, qui sont saccagés un max, et manifestement ils tiennent bien le choc. Faut reconnaitre que sortir 122 cv avec un 2.4 le moteur n'est pas mise à rude épreuve
quant à l'électronique, ben comme maintenant c'est inévitable du fait des normes de pollution, faudra composer avec en espérant surtout que les pièces seront disponibles longtemps....A une certaines époques l'électronique faisait peur, bah maintenant il n'y a pas plus de problème de fiabilité de l'éléctronique que de la mécanique. surtout si c'est pour rouler principalement en Europe..
après c'est sûr qu'en Afrique la problèmatique est différente
Salut jean-yves 26 et merci pour cet avis éclairé car aprés l'Europe j'ai bien l'intention d'aller trainer en Afrique avec mon disco 300TDI, (tu sais celui de la "mine de cuivre": http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=3352 où j'ai "dépanné" la BT grâce aux conseils avisés des gens de ce forum et qui soit dit en passant n'a jamais aussi bien fonctionné!) Reste à savoir si ça peut supporter quelques milliers de kms de pistes Africaines!A+
