:sm9: Je peux me gourer, mais il me semble que l'antidémarrage sur le Disco 300Tdi, est identique aux premiers Defs TD5.... Bref un boîtier AS10... :wink: Donc, reste à voir ce qu'il y a de "cassé" sur la télécommande??? C'est peut-être réparable... ou simplement l'AS10 et le plip sont désappariés. ...

Philippe,

Pour la boîte...Tu sais ce que j'en pense... c'est pour ça que j'aime bien mon Overdrive!

En revanche, pour les soucis d'alarme, je suis preneur des infos...

Tu rentres quand???

:sm9: Là encore... c'est une des premières choses à laquelle on avait pensé... Philippe a fait le test avec son ancien ECU, et c'est idem! Petite séance de cogitation avec schémas hier après-midi.. En parlant de R100, justement, je me demande sous quel seuil de tension l'ECU décroche? à 4V, on est e...

:sm9: Content de savoir que tu es bien arrivé.... Question subsidiaire: depuis la remise d'équerre des codes injecteurs, tu as senti une différence ou pas? ... Pour revenir au "plus d'évacuation vers la masse", la piste me parait probable, en effet, mais quoi??? Si quelque chose est coupé, on doit a...

:sm9: Bien sympa cette petite journée à Hiermont.... Quelques images là: http://nlroc.forumactif.org/t901-de-retour-de-la-landerie Météo agréable, et joli coin sous le soleil.... Ça m'a rappelé un peu les premiers "Landelles"....Pour ma part, j'étais décidé à y aller depuis un moment... Et puis il y...

LandLover110 a écrit :
J'en parle demain avec VOLTA, et on en profitera pour se pencher sous le Def', pour voir les masses ...

Merci pour le plan de masses, LØLØ !

T'as un matelas pneumatique? Philippe?.....

Ça risque de jaser dans Hiermont!

:sm9: @LØLØ, dans mon post du 20.07 :wink: : - Un truc m'est revenu à l'esprit: Philippe m'avait dit: quand le TDB est débranché, je n'arrive pas à le mettre en panne... on a donc fait l'essai de débrancher uniquement C0233... Et curieusement, pas moyen de recréer le défaut... :sm11: -De là, on a es...

:sm9: Salut, Étonnant, sans la clef moteur tournant il y a plus de tension, car moins de consommateur peut-être. En attendant l'alternateur débite correctement, et n'a apparemment pas défaut. Peux tu faire un énième test, moteur tournant sans clef, est ce que cela arrête le moteur si tu déclenches l...

:sm9: @LØLØ: Le test des fusibles sur le + permanent peut être fait, mais ce que je crains, c'est qu'avec cette méthode, on arrête le moteur pour une raison autre que celle qui cause la panne... Pour le fusible 5, je pense qu'on est dans ce cas de figure! : il alimente le main relay et l'ECU... :win...

:sm9: Aïe.... je crains que je ne me sois pas bien fait comprendre.... j'avais dit: Pour la partie excitation de l'alterno, as-tu une idée de ce que peut faire le +12V qui arrive par le fil GY??? Et qu'est-ce qui se passerait, si on avait pas de 12V après contact sur le fil GY quand on est en foncti...

:sm9: j'ai tenté la même chose en commençant par le fil blanc/vert, puis le fil blanc : idem ... (un essai avec la clé en position II a donné une étincelle en retirant le fil blanc). Donc, en position 0, le moteur ne se coupe pas par le biais du Neiman lorsque je déclipse le + accessoires du Neiman ...

:sm9: LØLØ Pour le Moët Hennesy... je dirai: restons calmes... et buvons frais! :mrgreen: La marche arrière, en effet, arrête le moteur.... mais je crois qu'il faut qu'on arrête de "focaliser" là-dessus, comme pour les freins, ou les essuie-glaces... Je suis quasi certain, que si on lui collait une ...

:sm9: LØLØ, L'erreur est sur la numérotation des fusibles sur les étiquettes des tableaux de fusibles de l'habitacle des TD5 d'avant 2002; pour les 300Tdi, il n'y a pas ce problème. Pour l’étiquetage, maintenant, c'est bon... on est rodés, on se sert de la photo que tu as postée, comme base, en comp...

:sm9: Ah! Zut!.... Ben... c'est pas le Neiman... :sm31: Si ça avait été lui, le fait de débrancher le fil blanc, aurait stoppé le moteur net! Et là c'est de suite moins drôle, car il va falloir trouver ce qui nous ramène un + résiduel du + permanent, à la ligne "après contact.." Une idée comme ça......

:sm9: Philippe, A moins que le fait d'avoir "titillé" les cosses de celui-ci ait permis un contact franc ? ! Ou du moins de libérer le contact...(question de termes... :D ) mais oui! malheureusement c'est possible! Cela dit, vu qu'avant, ça le faisait quasiment tout le temps, et que le fait d'avoir ...

:sm9: A tous, J'ai eu un amical coup de fil hier, de Philippe (LandLover110), qui m'a fait part de ses problèmes et qui m'a donné le lien de ce post.. J'ai moi aussi "sorti" mes schémas, et suivi le chemin... Tiens il y a des traces toutes fraîches??? :mrgreen: LØLØ venait juste de passer par là! :m...

:sm9: Bon........... :sm1: Tu as pleinement raison, et j'en connais un qui va encore me dire (à juste raison, je dois le reconnaitre) : laisse tomber ton ECM de m.... et passe sur WinOLS.... Hein, Jean-Luc :sm11: Euh?.... J'ai pas dit ça! :sm11: .... mais je l'ai pensé très fort! :mrgreen: Quand j'a...

:sm9: As tu décoché le "Hide esotic maps" ? Euh?... comment dire?... Olekon! C'est pas terrible quand on devient http://aspati.forumactif.com/users/2311/12/38/36/smiles/460777.gif Ca marche bien!.... décoché! http://aspati.forumactif.com/users/2311/12/38/36/smiles/68103.gif :mrgreen: Vu l'adresse qu...

:sm9: Sur la carto de mon disco : le graphe de l'EGR est un tableau de 12x17 alors que celui de Gecko un de 11x16 !!!! Normal! :mrgreen: .... la 11X16 c'est pour un Def, et le Disco ben c'est bien 12X17 en 1C3EA! :wink: En revanche, comment fais-tu pour faire apparaitre cette courbe EGR dans TD5MapE...

:sm9: Suite aux problèmes que rencontre notre ami Sourcier, J'ai retrouvé quelques explications concernant les problèmes de liaison Nanocom/ECU, dus notamment à des défauts de masse, que j'ai traduit en bon Français: Les problèmes de communication entre Nano et ECU sont souvent causés par des connex...