Bonsoir à tous,

Je roule avec du gasoil de qualité vu que je bénéficie d'une carte carburant de la part de mon employeur donc j'hésite pas!

Le truc du moteur d'occase c'est ce que je recherche pour l'instant et j'ai déjà trouvé un long block de 2004 avec 70000km pour 1800 euros et garantie 6 mois ...

Alu tous!
Je compatis à la douleur de ce pauvre Td5, et m'interroge quand même sur ses conditions de service ????????????????????
Pour de tels dégats, moteurs, arbres, et tout le reste des périphériques, pour seulement 110.000 kms, je pense qu'il est en usage trés sévère le pauvret


Même pas ...

OK merci et désolé les photos sont faites avec un gsm...

Bon en bref la solution est un short ou long bloc de toute façon ailleurs que chez LR...

Prix LR pour un long bloc 4800 TVAC
Prix Turner pour un short bloc 3000 TVAC + envoi
ou alors pour 3300 TVAC + envoi:
http://cgi.ebay.co.uk/land-rover ...

Piston.jpg

cylindre.jpg

Voici les photos du piston et cylindre... A votre avis récupérable? Car après renseignement LandRover ne vend plus de bloc cylindre seul pour un TD5 c'est directement l'échange standard du moteur 4000 euros HTVA... glups...
Mon garagiste habituel donc pas celui qui fait ...

Pour ce qui est du problème du turbo, après de nombreuses recherches théoriques et pratiques, rien n'a été trouvé comme solution. Le problème a disparu de lui même un beau jour ensoleillé... :D Et n'est jamais réapparu depuis lors (2 ans).

Par contre je me souviens maintenant d'une autre chose. A ...

Du fin fond de ma mémoire... Il y a deux ans j'ai eu des problèmes de turbo. C'est à dire que quand je démarrais que ce soit à froid ou à chaud, pendant 500m voir 1 km je n'avais pas de turbo et d'un coup, il se mettait en marche... Ca c'est le seul problème important avec le quel il pourrait y ...

En fait tout est assez flou... On peut penser que soit:

- l'injecteur défectueux a tout provoqué et donc effectivement de l'huile passant dans la chambre de combustion et du gasoil dans le bloc... L'erreur fut de ne pas directement vérifier plus loin que l'injecteur lors de la première réparation ...

Je ne sais pas si tout est lié mais ça a commencé par des problèmes de surchauffe alors que j'était chargé et en plus avec un plateau chargé accroché derrière. Mais le mano de température ne montait pas. En fait il faisait de temps en temps un saut d'une demi seconde dans le rouge et ensuite normal ...

Merci de ta réponse. Et si le cylindre n'est pas trop abimé... Juste un honage est-il envisageable?
Sinon, une idée du prix d'un bloc cylindre?

Merci

Bonjour à tous,

De gros problèmes avec mon Def 90 TD5 de 2001 (110.000km). Mon piston N°1 est mort et le cylindre a pris dans la gueule... (suite semble-t-il à l'injecteur n°1 dont la tête a fondu)... Est-ce réparable? Usinage et nouveau piston une cote plus grande? Ou impossible et donc nouveau ...

C'est effectivement bien une API GL5 en 75W90. Question de froid je suis en Belgique, on peut pas dire qu'il y fasse chaud mais pas spécialement froid non plus.

Merci pour l'info. Mais je remarque que j'ai fait une erreur dans ma question. Mon fournisseur d'huile me dit que je peu mettre de la 75w90 dans les pont au lieu de la 80w90 et pas 70w90 comme je l'ai écrit.
Je repose donc ma question juste cette fois. la 75w90 peut-elle convenir pour les ponts ...

Merci beaucoup pour la réponse.

Et comme c'est manifestement graissé à vie, je vais pas y toucher...

Autre détail, tu me dis que pour la boite de transfert c'est de la 75w90 et pour les ponts de la 80W90, c'est effectivement ce que j'avais trouvé dans la doc LR. Quand je suis allé chez mon vendeur ...

Petit quizz pour le forum...
Selon LR, il faut de la EP00 pour les bols de mon Def. Mais mon fournisseur de lubrifiant n'en a pas et me dit que je peus mettre la 75W90 des ponts et boite de transfert.
Quelqu'un peut il me le confirmer?
Merci d'avance.

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Bon et bien je vais vérifier le circuit électrique... Mais c'est certainement u truc dans le genre, car hier soir j'ai passé mon temps à nettoyer l'alternateur au jet d'eau et à le bourrer de WD40 ainsi que les fiches et connections. Et ce matin nickel il ...

Bonsoir à tous,

Depuis 2 ans que je roule en def 90 TD5, j'en suis à mon 2eme alternateur, qui meurt à chaque fois des suites d'un trop plein de boue, enfin je pense que c'est la cause. Ce dimanche je suis allé rouler en carrière de sable et ce mardi matin... le témoin batterie s'allume, après ...

Merci!

Bonjour, je me permets de vous déranger pour vous demander si vous avez connaissance d'un site meilleur qu'un autre pour mettre en vente des pièces détachées pour defender?

Merci d'avance

Salut à tous, j'ai bien tout vérifier et vraiment rien à signaler... le problème continue malgré tout. Donc je pense que le problème doit venir de la pompe à diesel comme quelqu'un me le suggérait.
Mais avant de débourser 380 euros pour la pompe et prendre le temps de démonter le réservoir, est-ce ...

Si je ne me trompe, le wastegate, c'est la soupape du turbo? Si oui, elle n'est pas gripée. Vérifiée il y a déjà 2 semaines. De plus si elle devait gripper, ce serait tout le temps. Alors qu'il y a des jours comme hier où tout tourne à merveille! Mais je vais toujours encore vérifier... Qui sait ...