A ce stade que faut-il que je fasse, mon moulin à 243Mkms.
Quel conseil peux-tu me donner ?

Cordialement
A+
Patrick

Lors du montage de la nouvelle courroie nous avons fait tourné le moteur carter ouvert et ce avec un galet tendeur sans flasque car LR nous avait dit qu'il n'existait plus de galet tendeur avec flasque et c'est après 2 ou 3 seconde de rotation que la courroie glissait vers l'avant.
Par ailleur j'ai ...

Salut Mauresque,
Effectivement pour le "vilo" le jeu se situe vers l'arrière car j'ai une fuite d'huile moteur à l'arrière mais rien à l'avant.
Donc pour toi c'est la cause du glissement de la courroie ?

le jeu radial se situe entre le vilbrequin (arbre de sortie de celui-ci) et le bloc cylindre. la poulie dentée a été vérifiée et n'a aucune déformation et aucun jeu sur l'arbre.

Oui tu as raison de me dire que nous avons "bricolé", nous avons vérifier s'il y avait du jeu sur l'arbre de sortie du vilbrequin et le constat est le suivant : un jeu radial qui est de 0,20 mm, qu'en penses-tu ?

Merci pour l'info CARBU, mais comme je le demandais à Mauresque suffit-il de changer mon galet par un galet à flasque neuf et bien sur mettre une nouvelle courroie (obligatoire je crois vu l'usure).
Je sais que tu as beaucoup de boulot Mauresque, mais ne vois tu pas autre chose qui pourrais ...

La cale se résume en un carré de 0,5 mm de coté placée derrière le galet en bas afin de "forcer" la courroie à glisser vers le moteur et non pas en sortir.
Par contre le galet d'origine présente une usure de la flasque coté radiateur et également du jeu est-ce cela ?

Peux tu expliquer la ...

en complément du dernier message : nous n'avons pas changé le galet tendeur à flasque car celui livré par Rover n'en possèdait pas, cela peut être la cause ???

Je reviens avec mon problème de courroie car après avoir roulé 1000 kms nous avons redémonté le carter de distribution et la courroie est à nouveau bouffée par le galet sur 2 mm, nous avions même à l'origine mis une "cale" derrière la galet afin de "contraindre" la courroie à rester centrée. D'où ...

Salut Mauresque,

un grand merci pour la précision de tes explications ainsi que les photos.
Un dernier conseil quand même concernant la tension de la courroie peux-tu me dire ce qui est conseillé.

Encore merci
Patrick Villers

Mon n° de série :

SALLJGMF8TA519621

Je suis le second propriétaire mais c'est un rachat 4 mois après la 1ère immatriculation, il a 239000 kms et entretenu chez garagiste agréé LAND.

Dernier point j'ai changé la boite de vitesse à 160000 suite à la rupture de l'arbre de boite.

tout d'abord merci pour ton aide.
Le n est : 21L55987A
et je n'ai pas eu lors de ma commande de pièce l'adaptation dont tu parles

Nous changeons actuellement la courroie de distribution de mon land et avant de refermer le carter nous avons testé et rapidement la courroie sort des galets. Par ailleurs dans les pièces fournies le galet tendeur n'a pas de joue contrairement à l'ancien? Quelle peut être la cause de ce glissement ...