Débranche ton débit mètre et fais un essai.

Salut willy, fait le toi même!
Si tu es équipé en outils et que tu peux faire ça à l'abri , c'est pas compliqué. Si tu veux un coup de mains n'hésite pas.

Salut, j'ai roulé un bon moments avec un glissement limité (ashcroft atb) à l'arrière sur un 90 td5 et aucun problème. Sur route aucun changement de comportement, c'est vraiment transparent. En tout terrain , un léger mieux. Depuis quelques temps j'ai monté un detroit locker à l’arrière avec des dem...

Merci pour ta réponse. A : la bague interieur ainsi que les rouleaux ont les mêmes marques d'usure. b: lubrification , non je ne pense pas , je vidange tous les ans et je fais entre 7 et 10000 km / an... c: ça fait deux heures. Possibles qu'un peu d'eau soit rentré car j'ai quelques traces de rouill...

Bonjour à tous, J'aimerais avoir votre avis sur un roulement usé.
C'est un roulement de differentiel timken qui a 25000 km environ. A quoi est dut cette usure? mauvais montage?
merci.

Salut, sur mon 90 td5 de 2006, les plaquettes arrieres s'usent aussi plus vite que l'avant.
A 102000km, je viens de changer pour la deuxieme fois l'arriere alors qu'a l'avant , elle sont d'origine et seulement à mi usure.

De toute facon , il ne faut pas monter ce type d'amortisseur à l'envers.

le relai et le fusible sont bon?

Les bout de chassis ne sont pas prévu pour ca , à mon avis à oublier.

Il existe des ski avec des anneaux de traction incorporé comme celui de chez paddock par exemple.
C'est bien plus solide que les jate ring ou les anneaux. Il y a deux points de fixation de chaque coté.

Ca?
http://www.distri4x4.com/catalogue_acce ... DANA05.asp

A mon avis, ce montage n'est pas top.
Des ressorts +40mm environ et des bilstein longueur normal, en extension, ca va pas le faire, du moins pas longtemps.

Oui, pas de probleme.

Salut, j'ai quelques questions. Je vais bientot monté un differentiel à glissement limité à l'arriere de mon 90 td5. Les boulons qui tiennent la grande couronne sont reutilisable ou il faut en mettre des neuf? Je ne vais pas toucher au pignon d'attaque, je vais mettre des roulements neuf sur le diff...

Un autre truc important, le deport des jantes.
Les modeles triangular/modular et zu ont un deport de +3 cm environ vers l'exterieur comparé au boost d'origine.
Pour la stabilité c'est bien, par contre salit plus vite les coté du land.

A mon avis , le premier truc à controler, c'est le debitmetre. Debranche le et va rouler. Si il n'y a pas de changement ,c'est qu'il est bon.

Un fois j'avais essayer des ressort +3 sur mon td5 et j'avais deja des vibrations... L'arbre de transmission av d'un disco td5 ressout les problemes de vibrations mais il n'accepte pas plus d'angle qu'un simple lr donc ca ne va pas, il faut un double grand angle. De plus il n'y a pas de graisseur su...

Pour que se soit fiable , il faut bien gerer les pneus.
-4 modeles identiques ( meme tailles, meme usure)
-controler regulierement la pression
-le permuter regulierement (av ar)

Tant que tu y es , verifie le visco et le pont ar.

LHD coming soon...
C'est vrai que c'est pas donner mais c'était juste pour partager le lien.
Ton systeme fait maison est aussi souple que sur la video?

Dans le meme genre http://www.redbooster.com