Graart, as tu trouvé l'origine de ton problème finalement?

...... Mais Alexios indique que l'on ajoute à peu près 1.5° à l'avance dans le cas sans l'EGR (je comprends comme cela son écrit), donc il augmente encore l'avance. Exact, mon précédent raisonnement était errroné Donc on réduit l'avance dans le cas d'un moteur avec EGR dans le seul but de réduire l...

Pourquoi ? Le calage de l'avance est différent entre les moteurs EGR-isés et les moteurs non EGR-isés. Sur un Land 300, la différence est d'à peu près 1.5° (qu'il faut ajouter quand on enlève l'EGR). Pourquoi ? Je n'en sais rien. Je suppose cela doit être pour une question de ratio GO/air frais dan...

Bonjour, Je vois que confusion il y a entre les PI et les BV... :? Quand je parle de PI, c'est soit d'une PI électronique soit d'une PI mécanique... indépendament du fait que mon Disco soit en bva. Pour résumer, il y a: -les PI électroniques pour EDC (Disco only et fatalement bva), -les PI méca, le...

J'oubliais; on me propose une PI de Def 300... C'est valable? 113ch? Et pour la commande du kick-down bva? Adaptable? j'ai connu un Def 300 TDi à pompe d'injection mécanique donc et avec une boite auto la commande du kick down venait d'un Disco 300 TDi BVA (comme la BVA d'ailleurs) donc à pompe à c...

J'en profite pour dire que sur ces PI, rorysation impossible! Sinon, y aurait-il un gros os à mon projet, si ce n'est de trouver une PI méca pour bva... :( @+ PS: des tofs de ma 2ème PI demain, si j'ai le tps! Une rorysation de ta pompe est possible .............de 2 facons : - Soit en intercallant...

mais attention Disco TD5 + ETC = pas de blocage de transfert ;) et c'est justement ce qui change tout.... et ce n'est surement pas pour rien si LR a remis le blocage central en option sur les Disco TD5 à partir de 2002 ou encore que certains préparateurs sérieux le proposent en accessoire AHMA l'ET...

Frédéric_Dept79 a écrit : Sinon dans les inconvénients annexe dont personne ne parle............

............sur la route et par temps de pluie, la présence de la roue sur le capot engendre des remous qui rendent inefficace les essuies glaces au dessus de 90/100 ( ca réduit par à coup leur pression sur le pare brise)

P Master a écrit :Quelqu'un sait-il ce qu'est un système d'injection d'eau / méthanol et ses bénéfices ?

Cette solution est valable en essence, pas en diesel AMHA

Pour les TD5, le parts catalogue donne UNB000010 et FTC5213 dans les 2 cas Disco et Def
Pour le 300 TDi, ca donne FTC3921 et FTC3922 pareil pour les 2
Dans chaque cas, 1 ref pour du neuf et l autre pour du reconditionne

Mauresque a écrit : N'oublie pas en prenant tes mesures que les cloches sont de longueur différente entre un Disco & un Def

Sauf erreur ceci était valable sur les 200 TDi mais plus après, en tous cas pas en TD5

j'en doute car le positionnment des leviers est fort différent d'un P38 à un Disco ou encore un Def
ou alors de développer quelque chose de perso...

tellement la R380 me gonfle) bye Jean Yves Que lui reproches tu à la R380? Si c'est la fermeté de commande, l'imprécision entre 2 et 3 ième essentiellement.....bref tout ce que les utilisateurs critiquent depuis le 300 TDi en fait.... Essayes un Disco 300 TDi, un Disco TD5, un RR P38 2.5 DT ou V8 4...

à mon avis les connectiques sont les mêmes seuls changements : les optiques en effet les véhicules RHD ont les codes/feux de croisement relevés du coté de leur talus, c'est à dire à gauche les véhicules LHD relevent les codes vers la droite en phare c'est la même chose RHD ou LHD car on éclaire droi...

En gros il semblerait que pour les moteurs à injection électronique les avis soient partagés, mais que pour les moteurs à injection mécanique le verdict soit sans appel : l'EGRectomie serait plus que bénéfique au comportement moteur... j'irais plus loin : bon nombre de 300 TDi sont kilométrés (et e...

voilà

à priori la 6ième est 5% plus longue et la 5ième passe en prise directe et en même temps le transfert passe de 1.41 à 1.22 (15% plus long) ce qui fait nos 20% sur la 6ième
le tableau arrive...

Voici un tableau donnant les vitesses aux 1000tr/min avec les pneus en 235/85/16 On y trouve en comparaison: Defender TD5 origine Defender TD5 + overdrive GKN Defender TD5 + transfert long de disco en 1.222 Disco TD5 origine(en 235/70/16) Defender TD4 En conclusion la 1ere est beaucoupl plus courte,...

J'ajouterais même que s'il y a un refroidisseur sur l'EGR type 2 c'est en grande partie pour ça pour ça :wink: Pas tout à fait Phy.... Le refroidisseur sur EGR Type 2 ou Euro 3 c'est comme l'intercooler Son rôle est de baisser leur température de façon à pouvoir en mettre encore plus C'est entre au...

ben si : si la vanne s'ouvre ou est ouverte, les fumées d'échappement s'épaississent plus ou moins Heu, j'adhère pas là ....... pourquoi les fumées à l'échappement s'épaississeraient t'elles lorsque que la vanne reste ouverte ? à moins qu'elle ne produise elle même des fumées ? :wink: le volume de ...