Je ne m'étonnais pas, j'ironisais... Il n'y a aucun lien entre ce qui est mesuré au CT (avec un opacimètre) et la présence (ou pas) d'un système EGR (qui diminue les NOx)... ben si : si la vanne s'ouvre ou est ouverte, les fumées d'échappement s'épaississent plus ou moins remarque comme de toutes f...

Et puis reste encore à déterminer ce qui est normal et ce qui ne l'est pas. Perso voir un TD5 - moteur turbo diesel de dernière génération ou presque - sortir péniblement 122 bourrins pour 2,5 litres de cylindrée ça me révolte... mais bon, là n'est pas le sujet. ben le TD5 a bien vieillit....et par...

1) EGT, c'est une température (Exhaust gaz temp), pas des gaz. mais j'ai bien compris ce que tu voulais dire. Je chipote ;) 2) mélange pauvre indique normalement un excès d'air par rapport au carburant, donc s'il y a de l'essence dans les gaz d'échappement, c'est que la combustion est vraiment mauv...

Je suis d'accord Pater,mais ce qui nous interresse ici c'est bien de connaitre la T° dans la chambre de combustion de manière à protéger le moteur. La T° n'est pas linéaire entre l'entée et la sortie quand le régime du turbo varie, mais dans notre cas on ne surveille que la limite, soit quand le tu...

Pater

D'accord avec toi à 300% sur la chute de T°C......mais si en plus la chute de pression est moindre alors c'est pas plus mal

Au déballage de mon kit sonde+mano, y'avais une belle doc donnant les caractéristiques de la sonde, le branchement du mano et surtout......quelques règles pour le positionnement et le montage de la sonde
De suite j'ai pas de scanner sous la main, mais je vais mettre ce doc en ligne....

dans l'autre monde, Philoo avait fait lui même le montage d'un 200TDi de Disco avec toute sa chaine cinématique dans un 110 première génération (ceux avec les portes en 2 parties à vitres av coulissantes et poignée de porte à levier e tnon à "bouton") Il me semble que ce 110 appartient à Zeebra main...

Manuland, Bien que ne connaissant pas le Td5, j'ai déjà bidouillé sur des montages de ce type. Un bon vieux contrôleur universel (combiné ohmètre, voltmètre ampèremètre) suffit bien souvent à se sortir d'affaire en testant les capteurs, dont les courbes de réponse sont souvent très basiques. Mais b...

un truc a essayer lorsque le probleme se manifeste : moteur chaud et boite au point mort, mettre les gaz à fond (progressivement bien sur) et notez sur le compte tours le régime maxi (normalement le régime max du TD5 est aux alentours de 4800tr/min) Comparer ce résultat avec le test lorsqu'il n'y a ...

perso je vois bien le classique bain d'huile dans la filasse et l'ecu...
le coup du changement de strategie si la wastegate était grippé moins car un à coup sensible se manifeste dans ce cas et notre ami n'en parle pas...
et comme il est très peu probable que la wastegate se grippe ouverte....

tu montes quoi du Mud ou du At ou encore du routier???? LR monte bien une dimension tres proche en option sur les Def...mais en routier/mixte bon pour la compatibilite avec la jante...le pneu est trop large pour une jante d'origine de Def en 5.5", ca se monte mais il ne sera pas exploite sur toute s...

normalement quand tu sur gaves en combustible, faut mettre un poil d'avance genre 2-3 voir 4° max perso je l'aurais fait surtout histoire d'éviter le cognement, signe de d'explosion anarchique et destructrice : j eme souviens sur mon ex 300 TDi, le bruit déjà au ralenti variait pas mal suivant la qu...

Mes observations du jour: 1) Concernant l'aiguille du mano de turbo qui vibre => J'ai mis 1m50 de tuayau entre la prise de pression sur le collecteur et le mano => ça plus vibre :D 2) J'ai passé l'aprem chez mon concessionaire, non par choix mais parce qu'ils n'arrivent pas a me remplacer des bague...

Voui, si tu ne fais que des petits trajets... Je n'en fait pas ;) Donc, l'idée, c'est plutot de garder l'huile en dessous de 100°, et d'éviter de chauffer l'eau avec l'huile :) Paxx commences par monter un mano de temperature d huile (si pas deja fait)on eux avoir des (bonnes) surprises perso j' im...

Perso j'ai changé mes 1/2 arbres et les mains meneuses arrières vers 50000km
mes silents blocs de pont sont ressérés régulièrement donc le jeu ne venait pas seulement d'eux
Sous d'autres cieux on a pas mal parlé de ce problème qui semble être fréquent sur les TD5

Paxx un copain avait un 130 300 TDi en boite auto , tellement mou qu'il a appliqué sensiblement la même recette que toi : filtre Finer Filter durites d'air en silicone gros intercooler Allisport (et obstruction du logement de l'intercooler d'origine) pression de turbo à 1.1 bar cone de LDA de pompe ...

une fois j'ai réussi avec un casse-écrou, les autres méthodes n'ayant pas marchées et je voulais réutiliser l'amortisseur...
bonne chance

Cool Arthur cool bon de toute facon comparer tes mesures avec celle de Nico ca vaut pas grand chose: tu as un 90, il a un 110 (quid des 130?) (as tu deja conduit un 110? , c est deja plus mou qu un 90 car plus lourd...) la route la meteo bref les conditions ne seront pas exactement les memes et puis...

Merci pour vos réponses on tourne donc bien autour de l'embrayage et de son mécanisme Je précise par ailleurs que l'embrayage n'a que 13000km car changé soit disant complètement sous garantie pour une butée grippée (même débrayé à fond, le véhicule se mettait à avancer progressivement et en roulant ...

sur 110 TD5, le véhicule vibre, broute lorsque je démarre en 1ère ou MA que ce soit en longue ou en courte quand je dis broute, cela signifie des tressautements, vibrations, à-coups en roulant cela n'arrive jamais : uniquement lorsque je démarre et pendant la phase de ré-embrayage cela peut arriver ...