Ma question : pourquoi l'optimisation se passe "mieux" au niveau de la boite de transfert qu'au niveau de la boite de vitesses :?: !!![scroll][/scroll] La raison est simple, dans les organes compatibles LR, il existe differents pignons pour les rapport GV de transfert, moyen simple que LR avait tro...

Gabach a écrit :Faire du Dèf une légende pour une batterie HS !!!

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Raid Lover a écrit : Abdeljalil est vraiment un Maellem comme on dit ici

t'es sûr de son nom? perso j'aurais dit Momo

sinon effectivement beau boulot

ce qui compte c'est de connaitre la masse en charge (total et essieu par essieu) de ton 110 pour le périple que tu envisages
en fonction de ces paramètres tu pourras choisir tes ressorts

tout vient de Matzker...

J'ai raté un episode? il se trouve que les ressorts renforcés et en hauteur d'origine sont rares en tous les cas ils ne sont pas nombreux et c'était pire il y a quelques années Donc trop souvent ressorts renforcés = ressorts réhaussés Perso c'est ce que j'ai sur le 110 pour le raid La réhausse (non...

souvent : ouvres le robinet à sa base pour évacuer eau et saletés si ca coule tant mieux mais si rien ne coule passe à l'étape suivante au changement de filtre à gazole: le préfiltre est composé de 2 bols : un supérieur et un inférieur sépares les 2 parties pour vidanger et nettoyer complètement la ...

qui parle de soudures? une calle posée entre support chassis de barre antiroulis et fixation (palier de silent bloc).... cette calle est boulonnée côté chassis et la barre est boulonnée dessus la barre est alors réalignée avec le pont exactement comme d'origine et docn plus de problème de retourneme...

heu...c'est pas plus simple de repenser les fixations de la barre anti roulis arrière???? ou de mettre des rallonges sur les supports coté chassis de facon a remettre la barre dans l emême plan que les biellettes côté pont ainsi le bras de levier est moindre et la biellette ne se retourne plus en ca...

C'est quoi la porosité des culasses ? Je te l'accorde le terme perméabilité est plus approprié Je crois que tu confonds puissance et rendements. Le rendement n'est pas sortir le plus de KW par unité de cylindrée, mais réduire la masse de carburant brûlé par KW par heure. La puissance spécifique est...

Pater, Jusqu’à l’avènement de l’injection directe en automobile et en particulier des VW TDi, il était admis que les hauts rendements seraient atteint en appliquant quasiment les mêmes solutions que le moteur essence (fractionnement des cylindrées et perméabilité des culasses afin d’optimiser le rem...

Pater Quand j’écris « se marie mal », je veux dire que l’injection directe est plus vertueuse sur un moteur suralimenté que sur un moteur atmo Le remplissage pose d’avantage de problème en directe qu’en indirecte Du coup ceci est encore plus vrai en directe atmo vs directe suralimente De ce fait la ...

C'est Euro4 (ou pire) un V8 diesel atmo ? Un diesel atmo peut très bien être Euro 4. L'injection directe haute pression avec EGR, catalysateurs et autres systèmes n'est pas l'apanage des Tdi. Peut être que, comme les diesels aujourd'hui ne sont que des diesels suralimentés, tu garde en mémoire que ...

Klug a écrit :C'est Euro4 (ou pire) un V8 diesel atmo ?

pire ca n'existe pas

il ne serait pas idiot d'avoir sur le def le 2,4 en petit diesel de base, le tdv6 du disco III et le V8 du range (surtout qu'ils existent déjà et dans le compartiment moteur du def c'est pas la place qui manque depuis la disparition du td5) ça n'engage que moi :lol: le problème n'est pas le moteur ...

est ce qu'on peut juste demonter l'injecteur ou la bougie de prechaufage pour y glisser un tournevis, que l'on regarde monter ou descendre pendant qu'on fait tourner le moteur, à la main, sur la sortie vilbrequin, par exemple? J'ai pas le 2.5 sous le coude, mais sur mon Tdi, à voir comme ca, si c'e...

les voitures avec le calculateur logé dans le compartiment moteur sont très nombreuses aujourd'hui et c'est pas un problème plus important qu'un autre.....(sur route et sur piste , maintenant dans 1.50m d'eau le mieux c'est d'avoir un sans électronique....) idem ta remarque sur la position de l'alte...

JY26 - Pour le coup de la mise à température rapide, as tu pu voir s'il est équipé d'un Webasto ou de résistances électriques immergées à proximité du radiateur de chauffage? - Si le bloc chauffage est vraiment si efficace et performant que tu l'as constaté, possibilité de le monter en "upgrade" sur...

les tirants de pont font le guidage longitudinal les ressorts et amortisseurs font le guidage vertical s'il n'y a plus de triangle et aucun système le remplacant, comment est réalisé le guidage latéral donc tenue de route très aléatoire très franchement survireur de comportement pour ne pas dire DAN...

Il assure le guidage latéral de l'essieu tout en lui permettant une certaine liberté pour les débattements
La barre panhard du train avant fait la même chose mais avec moins de liberté d'ou moins de débattement