Bonjour godefroi45 : le mien, qui semble identique au tien, est ainsi branché :

Klug, ta précision sur "full text" n'était pas inutile, je n'avais pas du tout compris ça. Mais utiliser une table des matières, c'est aussi faire une recherche ; la différence étant que dans un index, tu vois ce qui est disponible ; c'est pourquoi j'ai proposé de faire un classement par organe suiv...

Full text, connais pas ; je te rappelle quand même, ou alors c'est que je n'ai rien compris, que la règle du jeu est de retrouver le plus rapidement possible l'information que tu recherches ;
Et si, la méthode la plus simple pour y parvenir est "full text", vive full text.

Qu'importe que ça plaise à tout le monde, ce qui est, au demeurant, parfaitement utopique. Je rejoins kébir31 : Qui va utiliser l'index ? celui qui a un problème ; et c'est quoi son problème ? il a cassé un amortisseur de son Disco ; Il va donc taper : Disco, amortisseur et, en 3 coups de cuillère à...

Bonjour ; je ne crois pas que tu aies loupé quoi que ce soit ; les sous-chapitres c'est dans l'esprit de ce que j'ai proposé ; on commence par l'organe et on détaille l'action à y appliquer : attelage : peinture. Ton "surtout pas", c'est le "langage naturel", le langage de la rue....Si tu l'adoptes,...

Sur mon Def-TD5 de 2006, j'ai branché le mien ainsi :

Compte-tours TD5

Le fil doit être branché, sous le siège passager, sur :
le gros contacteur NOIR,
rangée du milieu,
fil jaune-rose
7ème en partant de l'AR
6ème en partant de l'AV

Mauresque, permets-moi d'insister ; je prends ton exemple ; ce que tu appelles "réfection", je vais l'appeler "remise en état", un autre "reconditionnement", un autre "amélioration" etc..... Ne serait-il pas plus efficace et plus précis, s'agissant d'un organe donné, de trouver à la queuleuleu tout ...

Je te propose un libellé différent des titres qui permette une recherche plus rapide ; je prends en exemple les 3 premières questions : remplacer : - problèmes de turbo par : Turbo, problèmes - Vérifications en cas de souci d'alarme par : Alarme, vérification en cas de souci. - Problèmes de circuit ...

bonjour ; voilà mon bec de canard, ouvert et fermé ; lorsque j'aspire, à la bouche dans l'ouverture haute,( dans sa position normale, bec vers le bas) les 2 lames du bec s'accolent et ferment l'ouverture basse ; ne croyez-vous pas que les chicanes dont parle Gabach ont pour fonction de rétrécir le p...

Gabach, rassure-toi, j'ai lu très attentivement les messages et celui-là en particulier mais je l'ai mal interprété ; Pour moi, que tu incrimines ton "bec de canard" n'a pas signifié que tu mettes en cause le système mais simplement que tu étais tombé sur un mauvais canard... Cette fois tu parles cl...

Je reviens à nos moutons ; les 2 dispositifs sont donc complémentaires, et jouent, en plus, le rôle de réservoir. Ce qui est indispensable puisque l'un et l'autre ne peuvent évacuer l'eau qu'à l'arrêt du moteur ; Reste à savoir si leur contenance est suffisante lors d'un long trajet très arrosé.

Pas la peine de l'enlever, quand ça dégonfle, ça tombe tout seul...

Je l'ai trouvée, elle est bien au-dessus du longeron mais ce n'est pas ce que je cherchais ; du bout du doigt, j'ai tâté le fond de ce cylindre ; c'est dur partout ...je me demande bien comment de l'eau peut passer.. Il y aurait donc 2 systèmes d'évacuation de l'eau , cette soupape de décharge et le...

Fa, "soupape de décharge" me paraît être le terme adéquat, celui qui correspond à la fonction ; Par contre, sur mon Def, je ne parviens pas à la voir à l'endroit que désigne ton schéma. Il me semble que, sur les modèles plus anciens, il était situé sur la pièce correspondant à la N°6. Et que dit ta ...

Bonjour à tous ; Gabach, le bec de canard ne fonctionne pas grâce à des chicanes : il est constitué de 2 lames de caoutchouc souple (quand il est neuf) qui, lorsque le moteur aspire, s'accolent de façon à boucher ce passage ; à l'arrêt du moteur, le caoutchouc se relâche et libère un orifice qui per...

Gabach, ce que j'ai raconté plus haut m'est arrivé alors que : je n'ai plus d'EGR j'ai depuis longtemps un schnorkel à filtre Donaldson. A l'arrivée, mon filtre à air était vraiment humide ; il est vrai que je j'avais roulé sur autoroute depuis plusieurs heures et qu'il tombait des cordes ; dans ces...

auparavant elle était sur le tuyau d'amenée d'air au filtre ; tu dis en dessous ? tu veux dire sous le boitier du filtre à air ? ce n'est pas là que je l'ai cherchée ;

bonjour ; la même chose m'est arrivée alors que je roulais depuis longtemps sur autoroute et sous une pluie battante ; à l'arrivée, j'ai trouvé mon filtre à air humide pour ne pas dire mouillé ; après inspection de mon Def TD5 2006, je ne trouve pas "le bec de canard" (ou la gougoute de phy) qui exi...

bonjour; les écrous qui fixent tes tirants de pont AR sont bien serrés ?

bonjour ; il peut se faire aussi que le serpentin qui est dans le refroidisseur de carburant, tout à l'avant du moteur, soit percé ; ce qui entraîne les anomalies que tu signales, ratatouillage et grosse fumée blanche.
Surveille le niveau d'eau dans ton vase.