Edland a écrit : ↑

23/05/2024 14:37

Bonjour Stef,
Où puis-je trouver cette pièce ?
Cdlt.
Ed

Salut ; Chez un diéséliste .
a+Stef

Salut ; Vérifie les croisillons !
a+Stef

Edland a écrit : ↑

23/05/2024 9:15

ci joint photo de l'endroit de la fuite de gasoil.
Quelle en est la cause?
Ed

Salut , c'est la capsule de compensation a l'avance qui n'est plus étanche ; il faut la remplacer !
a+Stef

Salut ; Sègmentation HS ou joint de culasse claqué entre un cylindre et un passage de retour d'huile !
a+Stef

shark101 a écrit : ↑

22/05/2024 21:10

C'est un allumeur éléctronique, j'ai pas de vis platinées non ?
Comment faire cette mesure sur un allumeur éléctronique ?

Ha oui ! là ça se complique !!

maintenant , vas voir si il y a du courant qui arrive aux vis platinés .

Sisi , c'est bon !

Salut ; Tu mets le contact et tu dois avoir 12 volts sur le fil d'alimentation de la bobine .
a+Stef

Salut . Certainement ta tige de culbuteur qui est sortie de son logement ( le coulisseau en bronze au dessus du rouleau de la came ) .
Il te faut desserrer le culbuteur et repositionner correctement la tige . puis refaire le réglage .
a+Stef

Donc ça vient d'ailleur !!
a+Stef

Bin maintenant que tu as isolé les soucis d'injection , faut se pencher sur les coussinets de bielle , ou axe de piston !!

Sur le 90td de mon fiston , j'ai eu une jupe de piston cassée !!
a+Stef

La pompe d'amorçage est entrainée par l'arbre a cames ; Il faut tourner le moteur a la main jusqu'à ce que le levier devienne dur (lorsque le came n'est plus en appui sur le levier interne de la pompe) pour pouvoir amorcer le circuit . Donc , maintenant le moteur tourne sur ses 4 cylindres , ne fume...

Salut ; Donc maintenant il démarre bien sur ses 4 cylindres ? Il devait donc y avoir une bulle qui se promenait ! et ça cogne toujours ?? ou pas ?? refais un test de débit (pour te rassurer) mais tu dois avoir la mème quantité partout !! Sur ces pompes lucas , on peut la tourner a la main quasiment ...

Si le moteur cogne , peut-etre aussi un injecteur qui "pisse" !!
vu que tu dis qu'il démarre sur 3 cylindres .

Salut ; Il doit y avoir une mauvaise étanchéité au niveau d'un injecteur ! Tu as bien remplacé les joints cuivre et coupe-feu ? en vérifiant que le fond du puits soit bien propre ?
On ne voit pas forcément le gazole couler aux retours d'injecteurs .
La pompe et le filtre sont bien purgés ?
a+Stef

Salut ; Comment as-tu testé le débit de la pompe ?
Si les débits sont differents ton moteur devrait boiter et fumer !?
a+Stef

Effectivement mon Lolo ; on fait avec ce qu'on trouve sur place !!
a+Stef

Salut ; Je n'y crois pas a ton "miracle" !! J'ai eu un soucis similaire sur mon range 3,9 ; le moteur prenait des tours mais la voiture n'avançait pas ni ne reculait pendant quelques longues secondes ( comme un patinage) puis d'un coup ça verrouillait et la voiture bougeait . Il s'agissait des bague...

Salut, Effectivement, grand moment de solitude pour remettre la coupelle d'ailleur vu le prix c'est bien d'en avoir une d'avance. J'ai fait ça avec une douille et en y allant doucement c'etait ok. Pour la graisse, il faut qu'elle soit DOT compatible. Salut ; il existe de la" graisse a frein" que j'...

Salut ; Tu peux déjà simplement verifier s'il y a encore de l'huile ou de la graisse dans le bol et faire un complément !!
a+Stef