fa a écrit :tu as mesuré comment ? parcequ'avec un amperemetre normal je suppose que les pics sont trop brefs pour que tu les mesures à leur vraie valeur

mesuré avec un ampèremetre digital et vérifié avec un a aiguille !
mème résultat : 0,5 au démarrage , puis 0,2 A !!

a+ Stef

godefroi45 a écrit :5 amperes seulement ???????T'es sur Steph ????


Pasque curieusement, la section du fil d'alim est relativement importante, j'ai un gros doute ?????

Oui Je suis sur !!!
a+ Stef

Klug a écrit :Y compris au démarrage ?

Salut , j'm'éxcuse , mais il me semble avoir été clair !!?? Non ???
bon , peut-etre que tu n'as jamais parlé en tète a tète lors d'un diner aux chandelles avec une "facet"???
a+Stef

Je viens de mesurer : 0,2 a 0,5 ampères !!!! donc avec un fusible de 5 A , tu es large !!!!
a+ Stef

Salut Gode-froid !!
je pense que 5 ampères doit etre suffisant ? mais je vais mesurer !
a+ Stef

tu peux aussi, pour encore mieux "cerner" l'éventualité d'un souci d'alimentation électrique sur le solénoïde, repiquer un fil directement sur le solénoïde et en le ramenant dans l'habitacle, avec une petite ampoule au bout (qui sera donc allumée à chaque fois que tu mets le contact). ainsi, si la ...

Salut , Mauresque n'a pas tord !! :P :wink: (faillotage !!) tu peux facilement isoler le problème éléctrique ,en alimentant directement de la batterie au solénoide de la pompe !!si le problème subsiste , c'est pas éléctrique , mais plutot alimentation de gasoil !! prise d'air , colmatage du filtre ,...

Salut , sur les 200TDI , il est assez courant aux environs de 200mkm que le joint de culasse lache , au niveau du cylindre 4!!
ça peut aussi etre un bon motif !!
a+ Stef

Salut , verifier en premier , les croisillons d'arbres de transmission (et il n'est pas innutile de les démonter pour verifier s'il n'y a pas un point dur !!) ensuite il arrive aussi que le salisbury prenne du jeu a "l'entre-dents' ou au niveau du roulement du pignon d'entrée !! ce qui génère un "ro...

Salut Normand ; Je ne vois pas bien "l'effet milles-feuilles" qui engendrerait de telles modifications thermiques , en cas de rechemisage ??? l'épaisseur de matière reste la mème qu'a l'origine !! (ce qui n'est pas le cas lors d'un réalésage !!) . Lorsque je dis :"garder les pistons d'origine " , i...

Salut Normand ; Je ne vois pas bien "l'effet milles-feuilles" qui engendrerait de telles modifications thermiques , en cas de rechemisage ??? l'épaisseur de matière reste la mème qu'a l'origine !! (ce qui n'est pas le cas lors d'un réalésage !!) . Lorsque je dis :"garder les pistons d'origine " , il...

Aux dernières nouvelles " l'homme de de l'art " se dirige sur un problème de Turbo ! Il le soupçonnerait d'envoyer la sauce à fond en permanence. Créant ainsi une surpression . D'après lui cela expliquerait aussi pourquoi se sont toujours les 1 et 4 qui ramassent, à savoir que l'air sous pression s...

Salut Franky , je ne prend pas du tout ça comme une attaque !! :? mais il est vrai que certains font n'importe quoi a la va vite !! j'ai un exemple flagrant , d'un moteur echange standard qui a passé une bielle au travers du bloc !! suite au démontage pour estimer l'ampleur des travaux , les chapea...

Les mecs :D Vous cassez pas les trucs, mon bloc n'a jamais été réalésé ou rechemisé :mrgreen: Et à priori n'est pas ovalisé ! Le turbo est neuf, les injecteurs, les soupapes, les pistons segmentés usine, les préchambres, tous les joints nécéssaire, les poussoirs, guides de soupapes, les entraxes et...

Ne chipotez plus avec les mains meneuses, après nettoyage des oreilles et écoute attentive le klong est plutot un clac et se produit lorsque j'embraye pour passer une vitesse. Faut changer le titre du post ??? Salut , le "klong" est genéralement au niveau de la rotule du pont ar ou des silent-blocs...

Salut Franky , je ne prend pas du tout ça comme une attaque !! :? mais il est vrai que certains font n'importe quoi a la va vite !! j'ai un exemple flagrant , d'un moteur echange standard qui a passé une bielle au travers du bloc !! suite au démontage pour estimer l'ampleur des travaux , les chapeau...

mais suite a ma dernière inter , je ne pense pas avoir dit de conneries ?? a+ Stef Peut être, peut être pas. Il y a chemisage et chemisage. Je n'ai pas assez d'informations sur ta méthode de chemisage pour me prononcer. Comme le specialiste en mécanique de Francky est si certain que chemiser ce blo...

Salut , reviens Franky !! je n'ai pas voulu te véxer !! mais donne nous tes explications ! je suis avide d'informations ! car peut-ètre que je fais des conneries , et mieux vaut avoir l'avis d'un spécialiste !!!
a+ Stef

Le bloc n'a pas été réalésé? Donc si les cylindres sont ovalisés, ça peut expliquer certains problèmes. Quels problèmes ? En tout cas pas une durée de service aussi faible. Par contre, chemiser ce bloc moteur, voilà un sujet qui avait faire rire aux éclats mon spécialiste en mécanique générale à qu...

Salut Franky , peux-tu développer que le fait de rechemiser un bloc fasse rire aux éclats un prof de mécanique ?????
a+ Stef