Salut , (Franky confond avec des Defs plus récents !) effectivement sur ce milésime , l'huile du pont se ballade pour lubrifier les roulements de moyeu !! il n'y a qu'un seul spie entre le moyeu et la fusée ! a+ Stef

Salut , oui évidament au bout de l'arbre il y a un roulement !! il est conique , et pour limiter le jeu , il y a des calles en fonction du jeu a diminuer !! a+ Stef

Mauresque a écrit :

nomansland a écrit :tu fais une chappe en béton recouvert de tomettes dans la benne !!!

Ça permet d'intégrer un chauffage au sol, très bonne idée

Oui , pas con ça !!!!!
et en plus c'est facile a laver le carrelage !!!
a+ Stef

Salut , un land 110 est tres confortable !! peut-etre as-tu des ressorts trop durs ? ou des amortisseurs soudés par la corosion ? ou les silent-blocs HS ? enfin , dès que tu aurras révisé tout ça , si tu le trouve encore inconfortable , tu fais une chappe en béton recouvert de tomettes dans la benne...

Ben, oui, c'est évident. :sm27: Faut que j'arrête de fumer la moquette... :sm18: Veuillez accepter toutes mes condoléances..... A+ Merci, mais je conserve quand même mon 90 td5, dont je trouve le confort digne d'un P38 quand je le prends après le 110. Sinon, ce 1/2 arbre, c'est du renforcé ou pas? ...

-masse défectueuse: pour moi si la masse est mauvaise , pas de raison que ca démarre sans rien toucher! Oh que si!!! ca peut être très farceur une masse anglaise, ne teste pas au multimètre, démonte et nettoie!!! Vérifie aussi les contacts du câble positif de puissance (entre batterie et démarreur)...

Salut ,
le roulement du galet tendeur ne fait-il pas de bruit , et n'a-t'il pas de jeu en le tournant a la main ?
le cliquetis de la pompe a injection est tout a fait normal lorsque tu la tourne a la main !!

a+ Stef

Salut , ton "couinement " peut effectivement venir du galet tendeur ! l'as tu remplacé par un neuf lors du changement de courroie ?(c'est indispensable !!) l'as-tu tendu au couple prescrit ? ( moi je fais la tension en 2 fois !! dès que la courroie est positionnée , je fais 2 tours moteur a la main ...

Salut Pater ; Vu que tu as fait un superbe sujet , on te pardonne !!!!
a+ Stef

Salut ; sur la doc : 7 Nm !!
a+ Stef

Utilises des chandelles placées sous les ponts, ou tout du moins un moyen de calage qui soit stable : bastaing, parpaing... avec deux crics tu vas te prendre le 110 sur là tronche. Et bien sur lèves une roue à la fois pour placer les chandelles ;) Salut , Je ne saurrai trop Déconseiller l'utilisati...

Salut The Pater , Magnifique éxposé !!! :wink: Si je peux y ajouter une petite touche personnelle !! :lol: J'enduis de graisse les rondelles cuvellées d'appui sur le pont et sur les chapelles , ainsi que les filetages ! le sérrage de l'amortisseur se fait jusqu'au blocage, sur l'épaulement de la tig...

Non ,je ne saurrai pas l'expliquer plus !!
c'est quoi ton problème initial ?
Stef

Salut , cette "sonde" t'indique au tableau de bord , si tu as un défaut de pression entre le circuit de reinage avant et arrière ! si par exemple tu as une fuite sur l'ar , le petit "bitoniau" a l'interieur du maitre cylindre , se déplace pour isoler le circuit défaillant , et agit sur le contact qu...

Pour en revenir au problème de notre "jeune' Lacrymo : peut-etre simplement un arbre de roue cassé !!?? c'est pas trop difficile a remplacer !! bon courage
a+ Stef

je suis nouveau ici et je ne sais pas si le sujet a deja ete aborde. Largement abordé. je suis novice en mecanique 4x4. En utilisation de la fonction recherche aussi. je ne peux plus revenir sur mes vitesse courte ou longues, le levier bascule bien pas de resistance , mais en courte ou longue sans ...

Salut , comme j'ai indiqué sur le mème thème sur Landmania , j'ai déja eu plusieurs fois des problèmes similaires dont la cause etait les coussinets d'arbre a cames !!! a+ Stef

Salut LOLO , merci , c'est bien ce qu'il me semblait aussi !!! a+ Stef

Salut , vérrifie bien la masse de ton réservoir !! pour tester , c'est tres simple : tu mets a la masse un des 2 fils qui arrivent a la jauge , tu dois voire ton indicateur monter au max !! tu fais pareil avec l'autre et tu dois voire s'allumer le voyant de reserve !! si ça marche , ton problème vie...

Salut , sur des vehicules réhaussés on peut remedier(un peu) a la sensation de fou de la direction en augmentant le pincement du parallèlisme !! en général je les règle a 1mm de pincement pour les montages d'origine ; mais en cas de réhausse on peut aller jusqu'a 2 voire 3 mm de pincement !!
a+ Stef