Bon c'est malin avec toutes ces histoires je suis a deux doigts d'y partir pour le 11 novembre maintenant
Faut bien que je rode mon engin, c'est une excuse comme une autre

tout ces coins la je connais bien , ca finit en 3eme a 50 - 55 avec le trol , faut que j'aille essayer le 110 la bas.
a tout hasard , c'est pas toi le def110 en bas de cornus?

Ok merci pour les precisions

au passage, comment est percu le crosspostage entre ici et landmania ? faut mieux refaire un theme ou les liens sont acceptables ?

voila le lien ou il y a les explcations qui m'avaient été données et leur mise en oeuvre: http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=33781&highlight=poign%E9e http://atelier.ipl.free.fr/land/def/poignee/1.jpg le tout c'est de bien viser le retour vertical de la gouttiere intérieure (j'ai utilis...

bouge pas, je viens de le faire, je recherche le lien

j'aime pas quand ca mouline c'est tout ....

moi j'ai relevé au gps
compteur / gps
(michelin xpc750.16 neufs)

80 75
90 86
100 97

quand on dit filtre green , c'est juste l'element filtrant qui est dans la boite contre le tablier qu'on remplace, ou c'est tout un systeme qui vient en lieu et place de la boite a air et tout le toutim?

et k&n ils font qqchose pour le td5?

je suis dans les 9.5 en parcours mixte, majoritairement de la nationale, mais je roule pas vite par nature, et en plus je suis en rodage (de moins en moins )

je me suis retrouvé une fois a 130 en doublant sur le plat, mais ca n'a pas duré (et j'ai aussi fait des cauchemards )

j'oublais : un overdrive et hop me voila a 5 litres , je savais bien que j'avais raison de pas prendre une C2

ca va finir par etre une mine d'or le td5 :
on vire l'egr, on gagne 1 l
on met un green , on gagne 1l
on vire le cata, on gagne 1l
me voila deja virtuellement a 6 litres

par contre passé 100 le bruit de la mecanique me fait trop mal (pour elle) et je redescends a 80 90 , je sais pas comment vous faites

et en plus y 'a pas de bitonio de remise a 0 du partiel avant 220

Alexios, achete un td5, le compteur est gradué jusqu'a 200

Ha oui c est encore plus simple la peinture ! Je chechais midi a 14h
Y a t il des vehciules dont les arbres soient peints d'origine ??

Ok, je comprends bien le raisonnement sur le temps de fonctionnement et non pas le kilometrage. Ca conforte donc ce que je pensais : le type de conduite en soi ne change pas l'usure , par contre le type de conduite fait effectivement varier le temps de fonctionnement pour un deplacement egal. Merci ...

Je me glisse un peu dans ce sujet : je ne comprends pas bien comment le type d"utilisation peut fatiguer plus ou moins la courroie ? Je concois bien que des changements de regime moteur tres brutaux peuvent etirer la courroie a la longue , mais ce n'est pas précisément ce qui se passe quand on fait ...

Serait il faisable de chromer ou nickeler un arbre neuf afin de le protéger de la corrosion ?