Ton cable ne devrait pas être détendu. Il est tendu par la commande triangulaire sur la pompe à injection et dessous tu as un immense ressort qui rappelle ce grand triangle noir et donc le câble.

Pensez vous qu'une presse de 20T fera l'affaire ?

Je dois prochainement changer les joints de mon boîtier de direction assisté (çà fuit :( ) et je dois donc descendre la biellette pendante. Malheureusement je ne suis pas un pro de la disqueuse et de la soudure à l'arc sinon j'aurais aimé concevoir l'extracteur proposé par alain92 (super post dans o...

Voilà qui me plaît bien comme info Frédéric_Dept79

Merci

Mais quelles sont les fuites les plus courantes sur ce type de boîtier ?

Je suis preneur de toutes infos

Merci

J'ai de plus en plus de fuite au niveau de la direction assistée. Je vais bientôt être en congé pendant une semaine je vais donc en profiter pour m'attaquer à toutes ces fuites. C'est un boitier 6 vis, je pense que la fuite la plus importante vient du spi de l'arbre qui tient la biellette pendante. ...

Article impressionnant (l'atelier aussi )

Très pédagogique et les commentaires sont bienvus

Félicitations

Peux-tu comme même me donner la marque et les références, j'irai voir après chez les gros revendeurs de pièces auto qui font également de l'outillage, ou besoin par MP.

Merci

Pourrais-tu me donner les références du premier extracteur celui à griffes parallèles parce que je dois également changer le joint spi de mon boitier de direction et donc descendre la biellette pendante. Et je recherche l' extracteur le plus approprié. (Dommage que je ne sache pas souder sinon j'aur...

C'est la colle que j'ai essayé et qui me paraissait la plus approprié et j'ai laissé séché une nuit.
Malheureusement cela n'a pas tenu

J'ai eu le même problème, il y a quelques années et j'ai dû racheté une poignée entière Rien que pour cette petite pièce

Ce n'est pas le barillet qui est en cause mais la pièce en plastique de couleur orange qui attache le barillet au mécanisme de la poignée.

*** Edité par webmaster 25/03/2007@17:56 > titre du sujet modifié pour être plus explicite *** Bonjour, Voilà en retirant la clé de la porte, qu'elle ne fut pas mon étonnement de voir le barillet sur la clé :? C'est sur mon TD90 DE NOV 1988 (qui m'en fait voir de toutes les couleurs en ce moment, i...

J'ai opté pour une batterie de 75Ah 680A en promo dans une grande surface garantie 3ans et pour 76€.

Et apparemment : Nickel Chrome.

Tu devrais regarder l'usure des ressorts sous la commande de gaz sur la pompe. Il y a deux ressorts et ceux-ci s'usent. Il y en a un qui commande le retour d'une commande de gavage. Il s'use sur le bout de sa tige et passe devant la commande de gavage au lieu de se retrouver derrière. Regarde avec u...

Bonjour, Mon ancienne batterie de 100Ah 760A arrive en fin de vie. Mais je crois quelle était un petit peu forte :shock: En plus c'est riz & pâte jusqu'à la fin du mois. Donc économie en vue, pas question de racheter la même. Je ne trouve dans aucune doc les caractéristiques de la batterie d'origine...

VEHICULE : Land Rover TD90 de nov1988 Les symptômes qui m'ont amenés à changer cette membrane : - Perte de puissance, difficulté à monter des pentes sur routes, montée lente sur autoroute à 110Km/h. - Diminution de la consommation de Gazole - Surpression du réservoir, le bouchon saute à l'ouverture...

Bonjour, J'ai ressenti une nette amélioration dans l'accélération quand je monte une pente de 5km, je l'attaque à 90km/h et je la finis maintenant à 80. Alors qu'avant je la finissais péniblement à 65. Plus de surpression dans le réservoir également. Je monte plus facilement à 110km/h sur l'autorout...

Après une nuit de repos et une reprise par une main douce (mon épouse : j'étais au travail), tout est revenu dans l'ordre. J'ai fait ce soir un test complet des 4 possibilités du différentiel : nickel chrome:D Je pense que le fait de remettre à niveau l'huile, cela a du relubrifier certain mécanisme...