autre chose lors du remplacement des poussoirs le mécanos les à t'ils laissé tremper dans l'huile pour les remplir avant de les changer, si non il faut leur laisser le temps de bien se remplir pour qu'ils fonctionnent correctement

Lors de la première vidange de mon 3,,5 injection j'ai l mauvaise idée de lui faire plaisir en mettant de la 5W30 synthèse à prix exorbitant. Mal m'en à prix dès la première montée en température le voyant de pression d'huile à commencé à clignoter, renseignement pris l'huile est beaucoup trop fluid...

Salut, je viens d'ouvrir mon carter pour changer ma courroie de distribution, et là je m'aperçoit que j'ai la poulie de vilebrequin ET le galet tendeur équipés de flasques. Sachant que j'ai commandé le kit de distri avec les galets sans flasques que feriez vous? ce qui me pose problème c'est la vis ...

La mienne ressemble aussi à celle de Pater sur mon disco 300 tdi de septembre 1994, 209000km

un lien qui peu t'intéresser

http://www.landroverweb.com/Intercooler ... oler-4.htm

l'intercooler seul ne sert pas à grand chose il te permet d'augmenter tes réglages de pompe à injection il permet d'avoir de l'air plus frais

il me semble (de mes souvenirs pas très fiables) qu'en F1, 1° d'air plus frais permettait d'avoir 20cv supplémentaire à l'époque des moteurs turbocompressés.

le débitmètre ne sert pas au gpl,

fait le test a l'essence et vérifie le basculement essence/gpl car il me semble que l'on arrête la pompe au gpl...

Change de "Pro" si un "Pro" du pneu laisse les étiquettes à l'intérieur avec des chambres ce n'est pas un "Pro"

Salut,

déjà règle ton avance correctement, ensuite vérifie dans l'allumeur le plateau d'avance automatique par dépression bouge bien quand tu aspire par le tuyaux de dépression,

sur les 3,5 efi il y a un boitier de résistances sous le débitmètre, c'est par lui que passe l'ordre d'ouverture des injecteurs, souvent oublié car plutôt caché, vérifie qu'il est bien là vu que c'est une adaptation...

et du coté du galet tendeur? c'est un habituel du couinement sur les 300

Ou manque d'air frais

10 cents de plus que le nettoyage de l'interco et des durites de turbo et pipe d'admission vont lui faire un peu de bien

si tu à une plaquette plus usée que l'autre c'est que tes pistons de freins doivent être bloqués

ça se refait assez facilement et c'est pas trop cher

si tu refait un coté refait l'autre pour l'équilibre

commence par verifier tes masses

fait les tests indiques par klug pour tester ton visco ou autrement tu tourne serre sur un sol dur et si tu sent que le vehicule gratte ben visco HS si ta chaine te faisais des miseres tu le sentirais surtout en deceleration la boite grogne mais l'usure en plaquette et si tu n'a pas de jeu dans tes ...

ayant eu 2 ranges avec des bw je n'ai jamais ces symptomes

d'ailleurs tes symptmes me font plutot penser a un probleme de transmission peut etre un croisillon

oui cela ce fait très bien
il faut aussi changer l'arbre de transmission avant carils n'ont pas la même longueur

question de néophite, sur mon disco 300, j'ai monté 4 ressorts renforcés Bripart vendus pour une hauteur d'origine,associés à 4 Monroes adventures, solutions peu chéres mais qui me convient dans certaines conditions, dès que le véhicule est chargé il devient beaucoup plus confortable,sur la tole ond...

pour assécher tu à la vieille technique du papier absorbant en méche, pratique si il ne reste pas trop d'eau

de rien