Et je pense que ton problème est du coté gauche qui ne freine pas ou pas assez.

car si le véhicule tire à droite au freinage ben c'est que ça freine à droite et pas à gauche

Le roulement de sortie de BT est aussi à vérifier.

Après une réhausse les croisillons et le roulement sont les premiers éléments qui commencent à morfler

je pense que la distribution ne doit pas être très bien calée, si en plus il fume un peu plus à froid qu'à chaud cela confirmera le symptôme

par contre sur mon disco il n'y avais pas de système de décalage à froid, j'ai rencontré ceci seulement sur mes v8.

Le mien je l'ai acheté chez paddock

http://www.paddockspares.com/pp/TOOLS/S ... BP%29.html

ça la fout mal pour un webmestre

le 380...

au vu des derniers éléments l'allumage est le point à refaire, tête de delco fendu à remplacer, fils de bougies craquelés à remplacer, remplacement des vis platinées, du doigt, etc pour tester ton avance à dépression tu doit aspirer par le tuyau, le plateau doit bouger et tu bloque avec la langue, t...

Surement le réglage de l'avance à l'allumage qui est déréglé. un coup de lampe strobo et un décalage de l'allumeur et hop c'est tout rond ou alors une prise d'air souvent à la base des carbus un test simple tu vaporise du start pilot moteur tournant et tu retrouve ta fuite si il y en à une mais je p...

ça dépend du SENS...

tu peut aussi avoir la mise à l'air libre de réservoir bouchée, un essais simple est de rouler avec le bouchon ouvert.

quand tu ouvre ton bouchon à tu un bruit d'aspiration fort?

Merci pour les croquis Kebir cela permet très bien de comprendre ce que l'on fait avec chaque élément.

BF ALL TERRAIN en 235/70/16 usés à 30/40% tu est à combien toi?

Bonne nouvelle Le Gros est de retour. ce matin quelques bricoles, remplacement des durites de retour gazole, réglage du jeu des culbuteurs, réglage de la pompe plus optimiste, soudure plaque sur barres latérales. Re Bonne nouvelle le gros à fait 80 KM sans panne et y roule pas mal du tout je me dema...

je croit qu'il y a confusion, partant du principe que tu n'a qu'un outil LR pour maintenir ta courroie de distribution en place. alors il te faut démonter ta pompe sur le moteur "donneur d'organe" en ayant calé et bloqué la pompe (pour ne pas perdre le calage sur une mauvaise manip) et en ne te souc...

Attention, il faut bloquer la PI avec la pige avant de retirer la cale et visser la vis de blocage! La vis de blocage ne sert que pour retirer la partie centrale de la poulie, hors il me semble que cette partie n'a pas besoin d'être démontée pour sortir la PI! Il suffit de dévisser les 3 vis de 1/2...

et ton filtre à air il est dans que état?

nicodisco a écrit :

roomone a écrit : j'ai plus le temps ni la force de tout redémonter encore une fois.

Feignasse

ça doit être ça

Suite de mes péripéties j'ai bien cassé ma pompe juillet 2010 039.jpg du coup j'ai monté une pompe de 200 TDI qui semble identique à quelques réglages près. le soucis est surtout le calage qui n'est pas identique de 2à 3 dents, et ensuite les différents réglages de cône, écrou crénelé et débit, mais...

pour bloquer la pi il suffit d'un pige de 9,3 (dans le kit) mais tu peut aussi a bloquer en enlevant la "cale" qui se trouve sur une vis de la pompe pour le transport par exemple pour ton affaire voila comment je ferais: sur le moteur donneur d'organe, démontage carter de distri, calage de la PI (bl...

c'est très simple de remplacer la pi sans toucher à la distri, il te suffit d'avoir l'outil LR qui se trouve dans ce kit http://www.paddockspares.com/pp/TOOLS/Specialist_Tools/12pc_Timing_Kit_-_2.5D%2C_2.5TD%2C_200TDI%2C_300TDI_%28usually_58.00GBP%29.html je viens de changer la mienne (corps hs suit...