chui pas certain que le troisième essieux relevé d'une remorque apporte un plus au freinage et comportement de la suspension.... mais bon, je veux bien l'admettre faute de compétence en la matière :wink: Le freinage, comme la suspension est optimisée pour une charge. Par exemple, tu vois les camion...

Non, ce n'est pas pour augmenter la charge, mais pour diminuer la charge par essieu et donc diminuer la pression de contact des pneus dans les terrains meubles. Tu réduis le risque de t'enfoncer. Faux!!! Les 6x4 sont à 26t de PTC et les 8x4 sont à 32t de PTC... :roll: Donc pour les terrains meubles...

En fait, dans mon esprit, ce pont suplementaire etait surtout destiné à pouvoir augmenter la charge. On les voit surtout sur des toupies de beton, des camions de chantier. Des camions qui doivent etre court, afin de manoeuvrer sur les chantiers, mais dont les capacités de chargement sont limités pa...

Réservée à l'aéronautique ? Ah bon. J'en ai une monté d'origine sur ma BMW. ( fallait comprendre à forte capacité :wink: ) Bon, ma BM marche comme un avion... et pollue comme une série :lol: Hum Jean Yves, la BMW répond aux normes Euro 3 et je consomme 4.9 l/100 avec. Et oui, un flat moderne, c'est...

jean-yves 26 a écrit : pis l'apparition des essieux rentrant (à vide) toujours dans un but économique

Disons plutôt pour des raisons de freinage et de comportement de la suspension.....

A+

Pat à caisse a écrit : Je ne sais pas mais cela doit pouvoir permettre de réduire le rayon de braquage et donc augmenter la maniabilité.

Oui, si tous les essieux sont directeurs et seulement si.

A+

C'est simple, sur un véhicule qui tourne, tu n'as qu'un seul essieu dont les roues ne braquent pas qui est dans l'alignement du rayon du cercle que le véhicule décrit. Les roues de cet essieu roulent tangentiellement sur des cercles concentriques au cercle que le véhicule décrit. Les autres essieux ...

casser une vis c'est arrivé a tout les mecanos....en disant casse je pensais " au final" lorsqu'on arrive en butée... avec un peu de doigté on sent comment se comporte la vis...! avec la bonne clef on ne doit pas casser une vis ......... Je ne vois pas comment tu peux, avec un peu de doigté, sentir...

pour purger ton circuit de reffroidissement c simple et garanti tu a fait ton operation et tu es au moment de remettre de l eau. tu ouvre le bouchon en pvc noir pres du remplissage d huile (parfois il est en laiton et attention au joint torique) tu remplis par ce troup et par le vase d expention ju...

exact, ils ont même sortie la gamme réservé à l'aéronautique, (gèle) beaucoup plus compact, beaucoup plus légère mais surtout avec une longévité accrue de 30% en moyenne Réservée à l'aéronautique ? Ah bon. J'en ai une monté d'origine sur ma BMW. Bon, ma BM marche comme un avion...cela doit être cel...

Si ta batterie de 70Ah et 640 A est plus petite ou plus légère que la 66 Ah et 510 A, tu n'auras que des avantages, même s'il ne sont pas transcendants. A chaque même utilisation, tu videras moins ta batterie en % de sa capacité et donc elle "vieilliera" moins rapidement. De plus quand il fait froid...

en regle générale, les boulons sont serrés avec des clef adaptées :wink: .. a part d'etre mR MUSCLE il n'est pas possible de casser un boulon en serrant "a la main" avec sa clef....donc ne pas mettre de ralonge dans la clef surtout pour des petites vis....jusqu'au dia 10 !!! une vis de 6 ne se serr...

En allant sur les sites des fabricants d'outillage, comme FACOM, tu trouveras les dimensions des empreintes des clefs Torx.

Tu n'auras plus qu'à mesurer l'empreinte sur ta tête de vis pour choisir la clef qui convient.

A+

Norme VW 505 00 et MB 229 comme la Shell Helix A réserver aux moteurs D et TD (2,5 l TD / 200 TDI / VM) Et ? Ces normes ne correspondent pas à des précos Land Rover et n'interesse pas les possesseurs de Lands. Il faudrait plutôt donner les normes API ou ACEA. Tu veras alors que la GTX 10W40 Diesel ...

rogersland a écrit : Ou faut il croire que le circuit s'autopurge avec le moteur tournant ??

Surement. En tout cas mon 300 Tdi s'autopurge.

A+

J'ai regardé le manuel d'atelier et je n'ai pas trouvé de méthode de purge. Grosso modo tu remplis le vase d'expansion au 3/4, puis tu démarres le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Tu laisses ensuite refroidir et quand tout est bien froid, tu fais l'appoint jusqu'au ...

surham a écrit :Couple de serrage = 12 Nm . Merci Woodland et aussi Pater (comme d'habitude)

Pour ton info, le couple de serrage dans les catalogues FACOM pour une vis classe 8.8 diamètre 8 mm et pas de 1.25 mm (ISO) avec lubrification sommaire est de 23 Nm.

A+

Lorsque je fais tourner le moteur, la température monte normalement jusqu'au milieu du mano jusque là OK mais cependant je trouve les durites relativement dures et le radiateur est chaud en partie supérieure seulement ?? :? (calostat neuf,circuit nettoyé, pompe OK) Le circuit de refroidissement est...

Il parait qu'il n'est plus autorisé de tracter sur route avec une barre, il faut obligatoirement mettre le véhicule sur remorque. La barre ne serait plus "tolérée" que pour déplacer un véhicule qui "gêne". font chier avec leurs conneries..... :( "Il parait" indique Klug. Avant de s'indigner, faudra...

les parties du td5 mal apprétés qui craquelaient de partout, j'en garde pas un excellent souvenir, le reprise chez le carrossier qui coûte 30% de plus non plus ne fait pas partie des meilleurs souvenirs du td5 8) ainsi que les liaisons alu/acier...... Il vaut mieux des contacts acier/acier avec une...