TSENTSAI a écrit : 23/08/2025 14:46 En somme en l'état il devait satisfaire à la g40 si je comprends bien.

Cela m'étonnerai.

Tes 40 grammes sont à quelle distance de l'axe de rotation ?

A+

j'ai mis la meme pression préconisée que pour les 7.50 : 1.9 à l'avant et 2.8 à l'arrierre ,


2.8 bars à l'arrière, c'est trop. Réduis à 2.4 bars.

Il est normal que le comportement soit différent. Déjà la taille est différente avec un ratio hauteur de boudin/largeur différente.

Les 205 R 16 ...

J'ai essayé de faire quelques recherches pour connaître les tolérances de balourd des vilebrequins.

Les sources les plus sérieuses donnent du G40 pour un ensemble vilebrequin, volant moteur, poulies et embrayage. C'est la même tolérance que pour les arbres de transmission et les roues.
Des valeures ...

Tes 20 grammes à retoucher pour l'équilibrage c'est vilebrequin seul, ou l'ensemble ? Pas clair.

Pour savoir si le vilo est dans les tolérances ou pas, il faudrait connaître les tolérances......

A+

je pensais qu'en réduisant le jeux axial j'allais aussi réduire le jeux radial mais la j'ai 1.4 de jeux en bout d'arbre


Avec des roulements à rouleaux coniques, si tu réduis le jeu axial, tu réduis obligatoirement le jeu radial.

Si tu remarque après que tu n'as pas réduis le jeu radial, c'est ...

si j'ai bien compris , on regle le jeux a zero , il préconise au maximum 0.025 de précharge , ce qui devrait correspondre au " tassement " du joint ?!


Régler le jeu à zéro demande une procédure complexe pour ce type de roulement. On doit être sûr que tous les rouleaux sont bien en contact avec ...

le guide de buté est propre , il n'y a pas de cote, je l'avais légèrement graisser...


C'est celui qui était monté auparavant, ou un neuf qui est propre ?

Je comprends que tu n'as pas changé ce guide.


mais j'avoue que je n'est pas pris en compte l'importance de ce jeux radial


Quel jeu ...

...plus de bruit , je suppose que c'est le fait qu'elle ne soit pas en charge ?


Surement.

Mais je ne vois pas d'où le bruit peut provenir.

Tu as remis la même épaisseur du joint papier, donc cela ne devrait rien changer.

Et comme cela est apparu lors des travaux sur l'embrayage, j'ai pensé ...

je viens de remplacer l'embrayage ,j'ai remplacé les joints spi d'entrée et sortie et maintenant elle fait un claquement en lien avec la vitesse de rotation lorsque je suis en prise , au point mort ou avec une vitesse enclenchée et en débrayant le bruit disparait .


N'aurais-tu pas gardé l ...

le cylindrique c'est celui du carter de distribution, le seul que j'ai, on dirait du 9/16 UNF...


Selon le manuel du conducteur.

Le cylindrique, référence ERC 7295, c'est pour le carter d'embrayage.

Le conique, référence 3290, c'est pour le carter de distribution.


Mais, ce matin, en ...

Sur "mon" 300 tdi la réponse est non.

Ma réponse se base sur le fait qu'un des bouchons était en filetage conique Gaz et l'autre en filetage cylindrique avec épaulement.

A+

Il va surement falloir changer la graisse des roulements.

A+

philippe33 a écrit : 03/08/2025 17:03 c'est le 28, il ressemble a un bouchon

C'est bien pour pouvoir entrer/sortir l'arbre de commande.

A+

Après recherches, il semblerait que le petit n'est qu'un bouche trou. Trou servant sur une génération de LT77 à l'emplacement du capteur de feu de recul.

A+

philippe33 a écrit : 03/08/2025 10:56 vu qu'il ressemblait à un bouchon de vidange/remplissage .....

On ne parle peut être pas du même.

Le petit ou le gros ? le 27 ou le 28 ?
Ma réponse concernait le gros

A+

à quoi sert le "bouchon" situé en haut à l'arriere de la BV au niveau des leviers de vitesse


A pouvoir entrer/sortir l'arbre de commande. S'il n'y a pas d'orifice dans le carter à cet endroit, tu ne peux pas mettre en place l'arbre dans le carter.

Regarde les photos 21 à 26 : https ...

Bonjour,
j'ai parler trop vite aprés nettoyage il n'y a pas de joint torique et pas de gorge prevue pour, je n'ai trouvé que le la pate à joint , du moins ce qu'il en restait , peut on mettre un joint comme sur le TDi 200 ?
merci


S'il n'y a pas de gorge pour un joint, tu ne peux mettre que de ...

philippe33 a écrit : 24/07/2025 10:32 et si on met les deux ,c'est une mauvaise idée ?

On peut mettre les deux.

BR

Pour info, j'utilise la Loctite SI 5926 pour les joints de carter en présence d'huile ou de liquide de refroidissement.
A+

Si tes cosses sont mal serrées ou sales, le courant à faible ampérage passe très bien.
C'est le courant à fort ampérage qui passe mal.
Donc tu ne devrais pas avoir de problèmes de pendule, mais des problèmes pour entrainer le démarreur à la bonne vitesse, voir le lancer tout simplement.


Mais bon ...