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- par The Pater
- 13/05/2024 10:48
- Forum : La boite à idées
- Sujet : Quizz 2024 du Pater.
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Lbarbar a écrit : ↑12/05/2024 18:28
Ce n'est pas une durite pincée mais partiellement bouchée par des cochonneries après le T côté droit qui empêche une montée en pression correcte aux pistons de l'etrier.
C'était une de mes hypothèses au début, mais non.
A+
- par The Pater
- 13/05/2024 10:47
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D’ailleurs si se n’est pas indiscret, qu’elles ont été les pièces remplacées ? 1) Plaquettes 2) Disques 3) T en laiton (j'avais pris un neuf au cas où j'aurais dû l'endommager pour changer la durite) 4) Durite flexible entre pont et châssis Le tuyau rigide coté droit n'était pas disponible chez Lan...
- par The Pater
- 12/05/2024 11:26
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Lbarbar a écrit : ↑12/05/2024 9:40
Coupelles de frein étrier droit hs qui bloquent la pression!
Comme indiqué au début, j'ai vérifié le bon coulissement des pistons.
Tous les pistons coulissent parfaitement et repoussent les plaquettes quand on appuie sur les freins.
A+
- par The Pater
- 12/05/2024 11:20
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Sur le pont arrière il doit y avoir un T , une jonction de ce T est pourri rouillé à l'intérieur... Ce T est en laiton, il est à l'intérieur, propre. P5120010_DxO_web crop.jpg Et puis les freins c'est pour les lâches :lol: C'est pour cela que mes plaquettes sont changées à titre préventif ( moitié ...
- par The Pater
- 11/05/2024 17:37
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Lbarbar a écrit : ↑11/05/2024 15:33
maitre cylindre défaillant circuit A
Et non.
Messieurs, messieurs, voyons.....
Il va falloir m'expliquer comment un maitre cylindre ou un PRV (réducteur de pression) pourraient provoquer un déséquilibre entre l'arrière gauche et l'arrière droit.
A+
- par The Pater
- 11/05/2024 7:35
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Sur nos modèles de Land, c'est un limiteur qui gère l'arrière et non un répartiteur asservi à la charge, donc si c'est lui qui était en cause, il ne restait que la possibilité du grippage sur une des voies, surtout après une longue période d'inactivité. té té té té, Regarde bien comment est fait le...
- par The Pater
- 10/05/2024 20:52
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Est-ce que les petites tôles ressort anti vibrations sous les goupilles arrivent à entraver le déplacement des plaquettes si oxydées ou déformées ? J'avais repoussé les pistons en pinçant avec une multiprise l'ensemble étrier/piston/plaquette. Donc j'ai éloigné à chaque fois les plaquettes du disqu...
- par The Pater
- 10/05/2024 16:34
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Lbarbar a écrit : ↑10/05/2024 13:34
les plaquettes de l'étrier droit se sont glacées par le dépôt de liquide de frein.
1) le liquide frein n'est pas allé sur les plaquettes
2) la différence des reflets entre les plaquettes dépendent de la position de l'appareil photo et du soleil
A+
- par The Pater
- 10/05/2024 9:07
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Pour commencer lors du test au banc de freinage il aurait fallu nous préciser quel est le coté qui chauffe ou celui qui reste froid ainsi que le coté qui freine de trop par rapport à l'autre , rien qu'avec ça on sait ou il faut chercher. J'ai bien indiqué que c'est le coté droit qui ne freine pas b...
- par The Pater
- 10/05/2024 9:00
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Lbarbar a écrit : ↑10/05/2024 0:16
Je tente une réponse: c'est l'arrière gauche qui est grippé
J'ai bien indiqué que j'avais vérifié le bon coulissement des pistons.
Donc, rien de grippé.
A+
- par The Pater
- 09/05/2024 11:45
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LØLØ a écrit : ↑09/05/2024 10:35
Est-ce que les plaquettes présentaient une usure normale ou irrégulière et homogène entre elles .
Voilà deux photos.
A+
- par The Pater
- 09/05/2024 11:43
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kebir31 a écrit : ↑09/05/2024 10:31
Est-ce qu'il n'y aurait pas un problème de confusion entre le côté droit et le côté gauche?
Non aucune confusion.
Et le toucher des disques après passage au banc de freinage, l'un très chaud, l'autre tiède, confirme le coté.
A+
- par The Pater
- 08/05/2024 21:45
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LeBaron88 a écrit : ↑08/05/2024 17:19
La purge s'est-elle faite roues pendantes ou pas ?
Ben... que les roues soient pendantes ou pas, cela ne change strictement rien.
Gonflement de la durite souple du côté concerné ?
Hummm......
Va falloir que tu révises le système de freinage d'un Def 300 Tdi.
A+
- par The Pater
- 08/05/2024 12:40
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LØLØ a écrit : ↑08/05/2024 1:16
La taille des goujons c’est généralisée à 45 avec l’apparition du 300tdi et peut-être sur les derniers 200.
A partir du châssis LA930456 selon mon "part catalogue LR"
A+
- par The Pater
- 08/05/2024 12:07
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C'est quoi la différence entre purge et "super-purge" ? La purge rapide c'est seulement deux ou trois appuis sur la pédale de frein, juste pour voir que de l'air n'était pas entré parce que la vis de purge n'avait pas été serré correctement. La "super" purge, c'est la purge faite dans les règles av...
- par The Pater
- 08/05/2024 12:02
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LØLØ a écrit : ↑08/05/2024 8:33
Est-ce que la réparation nécessaire un changement de pièce ?
Le changement de pièces n'est pas obligatoire.
Mais je l'ai fait.
A+