jerome38 a écrit : ↑

16/04/2024 10:21

Ca ressemble à du 3/8 UNC

le 3/8 UNC a 16 filets par inch, soit un pas de 1.587 mm

A+

BZH a écrit : ↑

10/04/2024 15:55

Question : est ce que l'absence de contact sur cette sonde peut avoir un lien avec l'alimentation de l'électrovanne et ainsi empêcher le démarrage ?

Non, aucun lien.

A+

Si le démarreur est d'origine, alors c'est certainement un Paris Rhone type D9R91.
A+

il y a un soucis : 34 , 31 , 31 bars et pratiquement rien sur le 4 ième cylindre !! Même avec une ou deux soupapes qui ferment mal. Même avec des segments usés, mal montés voir inexistant. Même avec une bielle tordue. Tu devrais avoir une compression, même faible. Tu indiques "pratiquement rien". Q...

Une piste est donnée dans ce topic : viewtopic.php?f=20&t=372

Le problème est très probablement dû à un ijecteur défectueux.

A+

Il s'est donc passé quelque chose pendant le démontage et/ou remontage du tableau de bord. Un mauvais branchement ? Il faudrait reprendre le schéma électrique du Td5 et essayer de comprendre.... ou redémonter le tableau de bord et vérifier avec le schéma électrique que les bons fils vont au bon endr...

BCU ?

A+

Pour le 300 Tdi, LR a émis un bulletin correctif (le numéro 008 si je ne me trompe pas) qui corrige la tension de la courroie : la tension à appliquer pour une courroie neuve est de 11 Nm (au lieu de 15) Damned, tu as raison. :wink: A+ En vérité, c'était pour voir si vous suiviez.... :sm11:

J ai une revue technique Land Rover Disco et Def moteurs 200 et 300 tdi dans laquelle la tension est indiquée à 2,2 m.daN. Cela fait bien 22 mN? Pour le 300 tdi, la valeur du couple lors de la mise sous tension de la courroie est de : 15 N·m pour une courroie neuve 12 N·m pour une courroie déjà uti...

Démonte les étriers qui permettent d'accoupler deux éléments de ta ligne d'échappement et refait l'alignement.

A+

ceddef a écrit : ↑

30/03/2024 14:36

BRITPART,

Ah oui...SHITPART....

A+

ceddef a écrit : ↑

29/03/2024 18:12

Par contre dans le kit DA3191 que j'ai reçu les vis livrées sont en 4.6 alors que d'origine c'est du 10.9.

C'est quasi criminel....

Qui est le fournisseur du kit ?

A+

Vu que l'utilisation d'une batterie additionnelle (celle de la Micra) en parallèle permet de démarrer. En attendant de trouver pourquoi le démarreur nécessite plus de puissance que normal, et si tu as besoin du véhicule, soit tu mets une batterie plus puissante, soit tu gardes dans ton véhicule une ...

Du côté du Pater, le pas d’échantillonnage moyen est de 70 ms, mais dérive dans le temps selon une fonction à peu près linéaire, ce qui n’arrange pas nos affaires compte-tenu de la pente de la droite de régression : Là, ça m’étonne beaucoup, car j’utilise la même interface (KlavKarr) qui, elle, est...

A partir de la page 44 à 47 puis de 60 à 62 tu as des infos sur comment vérifier to démarreur.

Je n'ai jamais pratiqué.

A+

Bon, j'ai relevé ce que tu as demandé.

Mais je n'ai pu le sauver qu'en fichier txt. Pour le fichier complet sur 5 min, envoie moi ton e-mail. L'extension .txt n'est pas accepté ici comme fichier attaché.

A+

Normand 1400 a écrit : ↑

06/03/2024 7:36

Mais aussi au Pater avec son Toy!

je vais voir ce que je pourrai faire, mais ce week end seulement.

A+

Dois-je le changer ou plutôt le laisser "dégorger" petit à petit au niveau de l'ECU et bien sûr vérifier très régulièrement ces deux prises et les nettoyer ! Il ne dégorgera pas petit à petit, car n'étant pas étanche, l'huile continuera a le remplir par capilarité. Il faut le remplacer par le faisc...

Donc le capetuer peut être remplacé sans remplacer toute la pompe.

Le manuel d'atelier ne donne aucune information.

A+

Siorb a écrit : ↑

11/03/2024 16:34

Merci beaucoup et à tout hasard savez vous à quoi correspond le capteur 3?

Ce n'est pas un capteur. C'est la connexion entre l'ordinateur de bord contrôlant le moteur et une soupape qui régule le volume de carburant qui sera pompé en haute pression.

A+