Bonjour à tous, Je fais remonter ce sujet car à la lecture de celui-ci, j'ai également sauté le pas, et ai passé mon disco 1 3.9 avec le kit Eflexfuel; Un petit soucis au montage pour trouver la polarité des injecteurs mais vite résolu après contact avec le SAV, ce dernier étant très réactif; J'avai...

Dans mon cas, j'ai juste eu à trouver le T, raccourcir mes durites craquelées et retrouver l'ordre de branchement,
donc maintenant, ça fonctionne!

Bon, j'ai trouvé en cherchant des pièces similaires, sur le P38 le système semble assez proche, et la pompe vacuum identique à un détail près, c'est ce détail qui m'a mis sur la piste : l'espèce de petit bol : 1691515381512.jpg et voici où j'ai eu la confirmation : https://www.landyzone.co.uk/land-r...

Merci quand même !
En cherchant, j'ai peut-être une piste sur un forum anglais...
A suivre donc

Il s'agit de la durite 10 sur le schéma...

Merci de ta réponse ; En effet les bouts sont craquelés sur chaque durite, je les ai recoupées, le problème est que j'ai récupéré le disco avec une durite posée dans la goulotte sous les essuies glace, à priori celle qui part vers le bas, mais je ne sais pas où elle était raccordée. J'ai vu qu'il me...

Bonjour, Mon régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le voyant de l'interrupteur s'allume, mais les commande au volant n'ont aucun effet; J'ai vu que le système combinait électricité et pression pneumatique, mais dans le shéma que j'ai trouvé, il n'y a pas d'indication sur le lieu où se trouve bran...

Bon, vu l'engouement que suscite ma question et après recherches, je me suis confectionné l'outil ad hoc pour dévisser ce fameux visco, j'ai récupéré le manuel d'atelier qui m'a permis de découvrir que le pas est normal, donc desserrage dans le sens anti-horaire; Je ne suis pas parvenu à le démonter...

Je me permets de poursuivre, venant de constater les mêmes symptômes sur un disco de 98 qui à 117.000 miles, soit environ 188 000 km, que je viens de récupérer, et qui à nettement moins de pêche que mon 300 tdi précédent , Le sujet concerne le V8 3.9, pas le 300 Tdi. Certes, mais venant de passer d...

Bonjour, Petite question visco: Je constate que sur le disco 3.9l que j'ai récupéré, il tourne en permanence avec fort bruit de ventilation à n'importe quel régime, ralenti compris, au point d'étouffer le doux bruit du V8 ronronnant, la température à beaucoup de mal à monter, et descend même en char...

Bonjour,
Je me permets de poursuivre, venant de constater les mêmes symptômes sur un disco de 98 qui à 117.000 miles, soit environ 188 000 km, que je viens de récupérer, et qui à nettement moins de pêche que mon 300 tdi précédent ,
Les tiges de culbuteurs font elles également partie de la liste ?

C'est pas évident si on ne sait pas souder, mais il faut le faire, car du mastic sur un trou rouillé ne fera que faire grossir le trou sous la choucroute... Le mieux est de trouver quelqu'un qui puisse te le faire, sinon un petit garagiste ou carrossier qui travaille proprement... La dernière soluti...

Avec du 600/16 ça va au contraire tirer plus court; Pour le profil, c'est que j'ai sur mon 88 (en 750/16) pour aller à la plage : un bonheur sur le sable qui supporte une pression inférieur au Kg, sur route je m'en contente mais il y a mieux, ça laisse à désirer par contre sur le mouillé et sur le g...

Bonjour, J'apporte aussi ma petite pierre : J'ai acheté un disco en Angleterre il y a deux ans à vil prix, joint de culasse à faire, peu de miles pour son age (86.000); Une fois retapé, il tourne impec. Durant l'hiver qui suit, en roulant je constate que le chauffage ne marche plus une fois sur deux...

Sans doute, car c'est la seule que j'ai vu;

pour info, la référence de l'ampoule est "bax 8,5d/2" (du moins sur le disco 1)

Vu que je viens de me pencher sur la question pour mon disco 300tdi, et qu'a priori, c'est à peu près la même chose, voici comment il faut faire : -Pour le disco 1, retirer le bloc interrupteur ou le cendrier qui se trouve en dessous, en le déclipsant (il faut le tirer énergiquement), cette opératio...

Les références des rotules : RTC5869 : pas à droite, il en faut 2 sur un Defender, 3 sur un RR ou Disco RTC5870 : pas à gauche , il en faut 1 sur un Defender En fait sur les Disco 300Tdi (et sans doute sur les Range Classic récents) il en faut 4 , la dernière en bout de bielle pendante, remplaçant ...

Donc un petit coup de tournevis (vers le haut dans mon cas) pour réaligner la tige et donc le bouton bien dans l'axe, et c'est reparti comme en 40!

Bon, ma gachette ne tourne pas, ce n'est donc pas ça; J'ai mis du wd40 partout, pas de changement, ensuite du nettoyant frein, sans plus de résultat. J'ai cherché, démonté, remonté, le câble, le bouton, une bonne quinzaine de fois, en ne trouvant pas le pourquoi du comment. Au final, j'ai trouvé! Il...

Merci, je garde ta proposition sous le coude, je suis en congé la semaine et je regarderais ça à tête reposée;
si ça ne va toujours pas, je te recontacte...