De mémoire, chez LR ils fournissent, en plus du flector, la bague de centrage qui va dans l'arbre arrière !

Flector à remonter dans le bon sens sinon ça ne tient pas 2000 kms (déjà testé aussi )

Tu as raison, c'était bien 4 points de fixation...
Photo prise du 130 tout au début (galerie FR pour 110, un peu rallongée)

Jante wolf + mud 255/85/16, c'est plus proche des 45-45kg !! La tente dans les 65 kg + quelques brols !! Et puis en TT, ça secoue bcp plus que sur la route !! De mémoire il y avait 3 points de chaque côté... Je n'ai pas trop investigué sur le pq du comment, cela me fournissait une excellente justifi...

Moi c'est ouverture à l'arrière obligatoire Alors la solution serait de retourner la gallerie afin que le rebord soit devant !! Ma tente faisant 1.60 x 1.20, si je mettais la sortie sur l'arrière, la tente allait déborder des 2 côtés et je trouve ça à chier !! :mrgreen: Par contre question poids, s...

si tu positonnes la tente à l'avant avec ouverture côté capot (par exemple), ça devrait passer.
Dans mon cas, c'était ouverture obligatoire latéralement et tente placée à l'arrière !!

Moi j'ai une "expedition", windsheeteasée !!

Pour les mêmes raisons que toi: la tente qui se déplie vers le côté.
Donc petit coup de disqueuse pour enlever l'appendice... mais peu de remords car je l'avais trouvé en occase à bon prix !!

Carbu a un 110 prévu à l'origine pour des 235/85 R 16, donc... J'ai un 130 qui roule souvent à 110 mais aussi à 130... et parfois un peu plus (mais très rarement) Prévu à l'origine avec des wolf 7.50 Acheté en France, le 130, avec des AT en 235/85/16 (et les wolf dans la benne) Passé en 255/85/16 (...

Feub a écrit :Il suffit de changer le pignon du compteur dans la boite de transfert pour avoir un compteur non pas juste, mais adapté a la monte pneumatique...

Perso, je préfère ne rien changer au compteur et savoir que lorsqu'il indique 110, que je suis vraiment à 110 !!

le second chiffre étant un % du premier, tu vas augmenter encore plus le diamètre et fausser encore plus le compteur Autre dimension possible: 235/70/16 !! :wink: Pour le 235/85/16 le compteur ne sera plus juste mais tu seras peut-être pil poil avec le GPS, donc 130 compteur correspondra avec 130 ré...

LØLØ a écrit : 5 fois, c'est là procédure de réamorçage employée sur les Td5 A+

Oui, et non...

Sur les td5 , il faut mettre le contact, puis pousser à fond 5 fois sur la pédale d'accélérateur !!

J'ai une Eazy Own montée sur le 130 !! Dimension de la tente: 240 x 160... on y dort à 3 mais c'est étroit !! prévue pour dormir à 4... 2 adultes + 2 enfants !! 3 dans le sens de la longueur, 1 dans le sens de la largeur ... c'est certain que c'est possible, mais faut pas qu'il y aie quelqu'un qui d...

Feub a écrit :Non, on ne parle pas de rotule de direction ici...

[Mauvaise foi "ON"]
J'avais bien compris... c'était pour anticiper sa question suivante !!!
[Mauvaise foi "OFF"]


Lu trop rapidement car au boulot... pas vu que c'était pour un disco !!

Mais c'est pas bien grave a mon avis, de toutes façons quand t'as un plancher alu, la rouille s'installe dans la ferraille autour :lol: . Exact, rien de grave... juste que quant à refaire tout le pourtour en ferraille, tu remplaces le plancher pourri par le même en alu après avoir récupéré/replacé,...

J'ai toujours réussi à démonter les rotules sans extracteur... Tu met la barre reliée à la rotule sous tension: si la rotule sort par le haut tu pousses sur la barre par le bas avec un cric par exemple (pousser sur la barre, pas la plier :wink: ) Ensuite tu prends 2 marteaux: un avec lequel tu frapp...

Coté corrosion; il y a les grands classiques à vérifier: Sous les tapis aux pieds du conducteur et du passager Les bas de caisse Les points de fixations des ceintures arrières dans les passages de roues Tout le fond du coffre sous la moquette La traverse arrière contre laquelle vient frotter une lan...

Il n'y a pas de différence au niveau du corps du pont, il y a parfois des différence de longueur de goujeons !! Sur la photo montrée par Nanard, il suffit de remplacer les goujeons trop courts par un modèle plus long... Rien de compliqué, un petit coup de masse et le goujeons sort par l'intérieur du...

Comme je ne parviens toujours pas à poster de photo, je viens de vérifier et la photo 2 est exactement la même que pour le V8

Pour l'énigme en Français, Goodwill cela te dis quelque chose? + hahahaha... Ce cher Archie, je l'ai revu au Land Alsace, l'année passée !!! :wink: Pour la culture générale, tu parles du fusible N°4, le quel des deux tableaux as tu ? Car spécifiquement pour un 90 V8 je n'ai pas d'image. Photo 2... ...

Merci LOLO,

Le hamster a repris l'entrainement: des scéances de fond (vitesse lente) en alternance avec du fractionné (vitesse rapide)

Verdict: fusible 4 mort !!

Résistance à vérifier mais comment ? En démontant le connecteur, et en mesurant à l'Ohmmètre sa valeur (2,3 Ω) entre le fils vert liseré jaune et l'un des fils vert liseré violet ou violet liseré vert. La valeur étant très petite,, il est fort possible que tu ne puisse pas la mesurer efficacement, ...