Le disco 2 flectors... Les flectors sont très fiables si correctement montés/utilisés. AMHA ton disco a un soucis (un tirant tordu par exemple, qui désaxerait le pont et ferait travailler le flector en travers, il en sera de même pour un croisillon) et/ou tu as mal remonté le flector la dernière fo...

J'avais déjà eu un bon retour sur Turner avec les pays "exotiques" il y a quelques années, Moudj avait commandé une culasse de 300TDI chez eux pour livraison en Haïti et même conclusions que toi. Super, content que le tuyau ne soit pas percé

Je suis assez d'accord avec Pater concernant le flector, sur un véhicule non réhaussé & qui n'a pas des débattements de malade, c'est AMHA globalement bien plus fiable & confortable qu'un croisillon.

j'ai remarqué un filtre au niveau de la roue arrière droite, quelqu'un sait il à quoi il sert? Ce n'est pas un filtre mais un décanteur - qui comme son nom l'indique est là pour décanter le gasoil. Euh... c'est pas le filtre a gasoil qui est près de la roue arrière sur les TD5? :sm11: [mauvaisefoi]...

Les modes de fonctionnement étant différents, je pense qu'ils s'adressent à des pollutions différentes, donc l'un n'exclue pas l'autre.

Lolo73 a écrit :j'ai remarqué un filtre au niveau de la roue arrière droite, quelqu'un sait il à quoi il sert?

Ce n'est pas un filtre mais un décanteur - qui comme son nom l'indique est là pour décanter le gasoil.

Les ponts "explosent" ,tout se cassent aussi bien sur route que en TT ,en cas d'effort brusque ,de reprise ou au moment d'un gros effort pour se sortir. P-e devrais-tu changer de voiture, ou de façon de conduire si tu tiens à ton Range... Puis tu pourrais aussi commencer par lire les pages de sujet...

Lis ce qui a déjà été dit sur le site dans tous les sens à ce sujet avant de poster une question comme ça...

Pour enlever (arracher) une rotule emmanchée, tu mets la barre sous tension avec le cric, jusque là c'est bon, mais tu ne dois pas frapper sur la rotule même en laissant le boulon... tu dois frapper sur la partie dans laquelle la rotule est emmanchée !! idéalement en plaçant un second marteau en op...

Bienvenue ici

Comment constates-tu cela : avec un ohmmètre ? en déposant une bougie, en la mettant à la masse et en constatant qu'elle ne chauffe pas ?

As tu vérifié l'état du câblage depuis les bougies jusqu'au relais de préchauffage ?

gildas_nc a écrit :le niveau mini indiqué par la jauge est vraiment le niveau à partir duquel il y a risque de désamorcage ?

AMHA c'est le niveau mini en condition d'utilisation dans les angles extrêmes que le véhicule est censé tolérer. Si tu ne fais pas de TT tu as je pense une bonne marge.

Bienvenue, toutes les réponses à tes questions ont été déjà abordées sur le site, fais une recherche tu trouveras ton bonheur.

Tu risques de désamorcer ta pompe de DA, donc d'avoir un système avec des points dur et une durée de vie limitée.

Tu as essayé ça ?

greglemecano a écrit :la j ai commander un joint renforcé tout metal (normalement sa tien un peut mieux)
a oui j ai oublier de préciser que le moteur est préparer avec une pression de turbo un peut modifier
c pour ca que j ai percuter aussitot sur mon joint de culasse

Tu as pris des vis neuves aussi ?

L'affichage n'a pas supporte le changement de version du forum... En attendant une remise en page, vous pouvez voir la partie en question en faisant un copier/coller du code fautif sans un fichier *.txt, vous sauvegardez, vous renommez le *.txt en *.html, vous double-cliquez le fichier il s'ouvre da...

Tu as refait ton joint de culasse avec du générique ? Tu as un peu joué avec le feu là...

As-tu fait éprouver ta culasse avant de remonter ?

y a rien de linké!!! :sm10: :sm10: :sm10: :sm10: Tu devrais consulter ton généraliste si tu as des nausées, peut-être que tu as attrapé la grippe A....... frame :lol: :lol: :lol: Elle est vraiment nulle celle là :mrgreen: Et un ophtalmo aussi si tu vois pas ce qu'on t'écrit : la rotule du A frame c...

Si tu lisais l'article que je t'ai précédemment linké tu poserais pas la question...

mourad a écrit :merci!!
comment vérifier tout ça?

Fais levier entre le A-frame et le pont ave cun démonte-pneu ou un gros tournevis, s'il y a du jeu ta rotule est morte.