Merci, je remets à jour les préconisations

Merci pour le lien (que je me suis permis d'éditer pour qu'il rentre dans la fenêtre ).

Si je comprends bien, la norme de base que nous devons rechercher aujourd'hui, et qui correspond à l'ancienne norme CCMC PD2 est ACEA B2 ?

Bon, si je me trompe pas : Tu considères la préconisation de LR comme "LA" préconisation. C'est le fait que tu as souligné mineral qui me fait dire cela, bien que tu semble plus nuancé dans ta dernière intervention. Pas besoin de prendre une huile plus performante car c'est l'huile préconisé, et ta...

AMHA oui.

Klug, Peux tu nous expliquer pourquoi tu soulignes "minerale" et que tu ne proposes pas d'autres alternatives en terme de viscosités SAE ? C'est moi qui ai insisté sur la 15W40 minérale en éditant l'intervention de Klug. Mes sources : manuel d'atelier du Defender publié par le constructeur, édition...

Le n° de série des V8 est frappé sur un méplat de fonderie se trouvant entre le cylindre 3 & 5.

Bonne chasse !

Pas mal de système différents sur ce site : http://www.discountramps.com/carriers.htm

Merci pour ces photos, peux tu nous en dire un peu plus sur la modif ?

Visiblement c'est un parechoc d'origine tronçonné en 3 parties, et ressoudé avec deux pouttres rectangulaires : comment se fait le repirse du parechoc au chassis ?

Et ton crochet d'attelage, à quoi est-il fixé ?

Je vous fais part d'un MP reçu de DUCHATEL auquel je n'ai aucune réponse hélas, p-e pourrez vous l'aider : Bonsoir, J'ai un problème avec ma boite auto sur Disco2, au démarrage à froid la deuxiéme passe difficilement puis à chaud on passe de 1ere à 2 eme puis avant de passer en 3 éme cela remet un c...

Il te faut potasser le manuel d'atelier, tout y est.
Pas de liste toute prête hélas à ma connaissance, les valeurs sont données point par point.

Si pas de jeu latéral, pas d'usure sur les pneumatiques

Au fait, une petite photo de v3v pour ceux qui sont contents d'avoir enfin compris comment ça marche, mais se demandent toujours à quoi ça ressemble en vrai : http://landroverfaq.com/albums/vrac/calorstat_profil_gm.jpg PS : ce n'est pas calorstat de Land en particulier, mais une photo trouvée sur le...

Sujet divisé, les questions concernant le visco se poursuivent dans ce thème

Ca dépend, ils ont du jeu ou pas ?

Salut Pierre

On fait ça sur le RR de joelcommando à la mi décembre, si tu as le temps d'attendre je te fais un article là-dessus avant Noel

Réponse a mauresque: (j'avais cité et dis d'autres trucs mais mau y m'a tout édité/niqué mon message!! :sm4: :sm13: :sm27: Mea culpa, me suis embrouillé entre citer et editer :oops: Attention, j'ai bien dis qu'a froid il y avait une certaine résistance!!! A chaud, les roues se projettent tjs du liq...

Nan, regardez l'explication de David sur le fonctionnement du visco : deux roues à aubes opposées, l'une projette le liquide sur l'autre ce qui crée un accouplement visqueux entre les deux. En fonction de la chaleur dégagée par le radiateur, un ressort bilame commande un système qui actionne un disq...

. moteur froid & arrêté, il doit il y avoir une légère résistance à la rotation, car vu la viscosité du liquide froid, le visco ne glisse pas complètement. . moteur chaud & arrêté, le visco ne doit plus présenter de résistance. Je pense le contraire, car je crois que les viscos contiennent de l'hui...

A chaud, la meme manipe dois montrer plus de résistance a la rotation. J'aurais tendance à dire le contraire :D A froid, le liquide contenu dans le visco est moins fluide qu'à chaud, donc un visco qui fonctionne normalement doit : . moteur froid & arrêté, il doit il y avoir une légère résistance à ...

Gabach 1 - 0 Mauresque

Merci pour ces précisions David, je m'étais grave fourvoyé !