Pourquoi ne pas demander à celui qui t'a donné ce véhicule de t'expliquer comment le démarrer ?

1 : D'apres ce que tu nous dit, il n'est pas conseillé de faire tourné le moteur a l'arret pour le faire chauffé avant de partir (il tourne "presque" a vide). Il vaut donc mieux attendre quelques seconde que l'huile monte partout et partir tranquillement sur les premier kms ? C'est mon avis. Si tu ...

[edit webmaster] Sujet divisé, le sujet original se trouve ici ;) [/edit] Super intéressant! Ca fait du bien de revoir les bases, et mettre à jour les connaissances : on se rend compte qu'on sait pas grand chose en fait :? Merci David pour ce bel article ;) Perso je croyais dur comme fer à la néces...

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Carbu a écrit :Le plus difficile sera de déboîter le tambour pour accéder au garnitures.

Si tu relaches la précontrainte des machoires le tambour doit venir tout seul, non ?

eeuuhh, non c'est en page 361 d'apres le manuel que j'ai eu.... ceci dit, je ne comprends pas tout..... je m'explique : d'apres le schéma, les ressorts sont verticaux, alors que sur mon range, ils sont horizontaux, en suite, je n'ai pas de vis, ni d'ecrou carré, mais comme une "molette" ou "engrena...

Si tu as le manuel d'atelier, le réglage de frein à main est détaillé page 334

Je ne connais pas bien les Range de cette époque, mais voilà quelques éléments pour t'aider : 1/ Comment (et on ne se moque po ;-) ) regles t'on le frein à main... Sur l'arrière la face du tambour qui est contre la BT, tu as un orifice qui permet de faire passer un tournevis pour visser/dévisser un ...

Ben voilà, l'appel est lancé

Qu'est ce que tu as comme code couleur sur tes ressorts actuels Alain ?

phy a écrit :Autant pour moi

phy a écrit :

j.f a écrit :C'est quoi ce mastic de chez Loctie, ça ne serai pas un truc du genre 3M référence 08509, dispo dans le réseau AD Auto également ?

On trouve ce mastic 3M dans les boutiques AD ???

?!?

2/ Préparation <table align=center cellspacing=15><tr><td valign="top"><a href="http://landroverfaq.com/albums/distri_300/1_G.jpg" target="_new"><img src="http://landroverfaq.com/albums/distri_300/1_G.thumb.jpg"></a></td><td valign="top"><small>On va commencer par démonter l'ensemble des tuyauterie...

Seventy Nine > tout à fait d'accord, c'est le fouttoir. Mais comme la procédure décrite par BER ici a été validée dans un thread sur landmania par Gérard Poulain, j'aurais tendance à lui porter plus de crédit qu'au manuel d'atelier

Merci à Ze Fifi pour ses corrections et contributions concernant les ressorts de 130

N'hésitez pas à poster vos compléments d'informations et renseignements techniques si vous en avez, je pense notamment aux ressorts STRS...

cela confirme ce que j'avais regardé de mon coté : il n'existe pas dans le commerce de ressorts étudiés pour le franchissement... je ne suis pas d accord avec vous .../... 1 gamme dedié trial (en cours de fabrication en allemagne) Donc on est d'accord, ces ressorts ne sont pas sur le marché actuell...

Manuel d'atelier sous les yeux (Manuel d'atelier Discovery series 1 1995 > fin de production, version anglaise 2ème édition, réf. LRL0079ENG, page 75), je peux affirmer que la procédure décrite par BER est correcte : 1/ s'assurer que la boite de vitesse est froide 2/ démarrer le moteur 3/ passer tou...

Bien qu'on n'ait pas de données en ce qui les concerne, je pense que les ressorts Equipe 4x4 & Scorpion Racing sont plus adaptés, mais pas progressifs du tout, très exclusifs (franchissement only) et vendus avec le kit de suspension complet seulement.

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