et de conclure par une citation de notre ami klug

"y a t'il une logique économique sur un def"

Je confirme : sur mon 90" 200TDI, l'optique est enfermée dans un bol étanche vissé sur la face avant de l'aile par l'extérieur. Il est donc impossible d'accéder aux entrailles par l'intérieur. Donc, si personne ne raconte de connerie, la modif. a eu lieu sur le 200 tdi, car moi sur un 200 justement...

Moi je confirme simplement que j'ai changé les ampoules de mon td5 et d'un 200 tdi, par le compartiment moteur, facile pour le phare G, un peu moins pour le D, mais sans grande difficulté non plus.

pour les land 90 et 110 aucune idée malheureusement .

Sinon, les AB placés et réglés un peu haut, et orientés dans les coins, c'est top pour la nuit dans les chemins grâce à leur faisceau très large. On peut pratiquement éclairer à 180° devant. Impeccable pour touver les petits chemins. je confirme :wink: et un orientable motoriser sur la galerie, ave...

arthur31 a écrit :alors j' entend deja les questions perfides pourquoi tant de lumiere

une ch'tite visite chez le yeutiste, peut-être !!!

(perfide ma question ? non ! )

échapperait totalement à une logique économique. Parce que le TD5, il n'échappe pas totalement à une logique économique ? vouai, t'as raison, c'est con comme résonnement :wink: klug 30 j-yves 0 forfait par manque d'argument évident.... :wink: :wink: allez chercher une logique économique chez Land r...

PS : Il s'agit d'une erreur de montage dans la chaine de production lors de l'assemblage de la roue d'entrainement de la pompe à huile (juste pour les disco : les defs sont épargnés semble-t-il par ce problème). étonnant que les def soient épargnés, ils ont le même moteur, seule la programmation ch...

plus d'info sur la panne : aucun signe avant, la bête est un td5 disco de décembre 2000 seven,la panne apparaitrait vers les 60 - 70 000 km (elle pourrait être éviteé avec une vérification à 40 000 km du serrage de l'écrou de pompe à huile) good luck jacques merci jacques, j'abuse, quelqu'un à une ...

N'oublions pas que le prix de la main d'oeuvre que je présente est celui de la région "Ile de France". A+ là ok, faut compter 15/20% d'écart avec la "campagne", donc nous retombons sur nos pattes. :lol: ceci étant, ça n'explique pas les écarts de temps de M.O. pour une même opération, temps donné p...

a la lecture des posts, je suis surpris des différences de barême temps pour une même opération, je croyais naivement que la facturation était appliquée suivant se fameux barême temps, sauf ennuis, mais qui doivent faire l'objet d'une ligne de facturation à part... ont se retrouve avec du 3,75 MO à ...

croquepomme, Le tarif en concession LR est de l'ordre de 450 Euros. Je serai peut être plus précis ce soir, avec le détail d'une facture LR. A+ Je suis un peu d'accord avec Mau, 450 € étant le tarif d'une vidange de base, M/P/BV/BT, Je crois savoir que la grille horaire pour un changement de courro...

jean-yves 26, Crois tu vraiment que le SEUL fait d'isoler le collecteur d'échappement en compétition soit la cause de la faible durée du turbo en compétition ? je n'ai jamais parlé de fiabilité du turbo !!! mais simplement de fiabilité moteur, l'appoche d'un particulier entre puissance et fiabilité...

jf.floch a écrit : jean-yves 26, tu as du bon sens,

de temps en temps

Je pense que la chaleur dégagée dans le compartiment moteur ne peut être que bénéfique au bon fonctionnement de celui-ci, principalement sur un diesel. Le problème majeur d'usure est justement de le faire travailler en dessous de sa température normale de fonctionnement, (trajet court, moteur trés f...

oui, des explications plus approfondies seraient bien venue, et pourrait nous prémunir contre une éventuelle casse..
date de sortie du véhicule etc etc, de façon à pouvoir faire un rapprochement avec les notres.
merci par avance.

Mauresque a écrit : Il qui décrit le remontage du nouveau joint comme tu l'as fait, mais ne mentionne absolument l'utilisation de pate à joint

tu peut préciser Mau, juste pour éviter les confusions, je pense qu'il manque le "pas" entre absolument et l'utilisation...

pour le 6x6, rien n'empeche de tirer une remorque équiper avec des jantes de def......
bon d'accord

Pour ce qui est de la condensation, à ma connaissance, elle n'est pas à l'origine de ce type de "soudures chimiques"... surtout si le bouchon n'est pas en place. JFF je suis d'accord, admettons... mais pour qu'il se forme une "soudure chimique", il faut bien l'apport d'un élément exterieur, j'ai de...

Du travail de porc effectivement ! (une traversée de "marcel" qui se perd) peut-être un déport positif de la poulie, malfaçon peut-être. donc il peut trés bien y avoir allignement du moyeu central, mais avec déport (défaut) de la poulie, 0,5 mm sont suffisant pour provoquer une chauffe anormale, et...

Par ailleurs, je n'ai aucune idée de la température qui peut régner dans ce carter alors que le moteur fonctionne, mais à mon avis elle n'est pas suffisante pour qu'il y ait condensation. pour la condensation, il ne doit pas y avoir forcement dégagement important de température, bien au contraire, ...