Pense a démonter régulièrement ta protection, pour nettoyage et inspection, qu'elle ne se change pas en piège a humidité...

Si tu ne sens pas de points durs mais juste un jeu excessif... resserrer les roulements ne fera que repousser le remplacement de ceux ci: si tu as roulé avec trop de jeu au point que c'était bruyant, les roulements sont HS.

P.S.: Remarque, si c'est des points durs, c'est HS aussi...

Tu auras bien plus de réponses ici: http://forum.campingcar-poidslourd.fr/i ... oard=251.0

Le PL, c'est une autre dimension pour voyager, avec d'autres contraintes...

Salut, Le problème avec ces bva, c'est que tout est géré par l'hydraulique, et c'est pas si évident à comprendre comment ça marche! De plus, au remontage il faut une propreté irréprochable, bref y'a moins de pignons que dans une mécanique, mais niveau distributeurs, valves et compagnie, la y'a du mo...

Bonjour,

Il faut mettre les compresseurs avant de descendre le pont...

Bonjour, Tu as un 3.5 de Rover SD1, boite manuelle et 9.35:1 de taux de compression, selon ce site: http://www.rimmerbros.co.uk/content--name-Rover-V8-Engine-Numbers Vu ton pseudo, il serait pas dans une Cobra ton V8? :wink: Tu peux t'inscrire sur ce site: http://onlyroverv8.forumactif.org/ y'a plei...

Bonjour, Attention en démontant les ressorts, l'énergie emprisonnée est conséquente, si le bridage lâche d'un coup, faudra pas être en face!!! :roll: Des compresseurs de ressort, ça coute pas bien cher... et c'est nettement plus pratique!! Perso, je cale au châssis, et fait pendre le pont au maxi de...

Bonjour, J'ai rien compris pour ta question sur les bols, fais un copié collé pour qu'on voit à quoi tu fais référence! Pour les joints, y'en a sur les bouchons de vidange des boites, pas sur les remplissages! sur la boite de transfert, laisse tranquille le bouchon en haut, le remplissage c'est le c...

Bonjour, Chaqu'un fait ce qu'il veut avec son véhicule, perso démarrer le moteur sans huile jusqu'à ce que le témoin d'huile s'allume, ben moi je le ferai jamais! :roll: Pour le circuit de frein, je vide le réservoir au maximum, desfois il faut le démonter (ça dépend des modèles...) Puis je remplis ...

Salut, Quand ça fume façon poulpe, c'est que le réglage est poussé trop loin! Il faut revenir un peu en arrière, tâtonner un peu mais on finit par trouver un bon compromis perf / poulpe :mrgreen: En fait, on peut très bien avoir quasi la perf maxi et presque pas de fumée! La fumée c'est du gasoil ma...

Ne peut on pas les différencier avec le type de main meneuse...? Genre monobloc et arbre half floating pour les 10 c et avec cabochon caoutchouc et arbre full-floating sur les 24 ? Si on doit pouvoir, mais faudrait comparer tous les modèles existants pour être sur: mes 10c arrière sont full floatin...

Si tu regardes bien sur le lien de ludo: il y a des colles spécifiques pour coller les rétros interieurs : http://www.paddockspares.com/da6304-rear-view-mirror-bonder-1-shot-tube.html Il y a un carré noir dans l'emballage de la colle, c'est une sorte de tissus qu'il faut mettre entre ton pare brise ...

Oui, et sachant qu'un disco c'est un range avec une caisse modifiée, je peux vous donner en exemple mon range 200 Tdi. Monté en 24c d'origine, je l'ai acheté avec le diff arrière malade: suite au blocage du visco de la borg, il a mangé des dents des sattelites! Ayant un diff et les demi arbres en 10...

Les 1ers étaient en 10c, et les derniers en 24c, mais à partir de quand exactement... Vers l'année modèle 93 ou 94 je dirai??

Le plus simple c'est de sortir un demi arbre pour vérifier!

Bonjour, Un 110 crew cab peut être?? car 100 en def, ça n’existe pas, sauf prototype... :mrgreen: Tes joints homocinétiques baignaient dans l'huile ou la graisse? En les faisant travailler à la main, en simulant un braquage à fond, tu as des points durs ou ça tourne en douceur? Si tout ok, ça peut v...

Attention, au remontage des roulements du différentiel dans le nez de pont, il faut régler le jeu du couple conique, et ce n'est pas vraiment à la portée du mécanicien en herbe!! rien à voir avec des roulements de roue par exemple... Un peu de limaille n'est pas forcément alarmant, tout dépend du ki...

Bonjour,

Si il a toujours eu de la 10w40 et que ça ne pose pas de soucis, il vaut mieux continuer d'en mettre.

80w90 c'est la bonne huile pour la boite de transfert et les ponts, attention dans la boite de vitesse c'est une huile plus fluide: ATF (huile pour boites automatiques) ou MTF94.

Les nez avant et arrière sont effectivement identiques.

salut pas de blocage de differentiel sur le dico td5 sauf option assez rare(blocage arriere) c'est une bonne BorgWarner avec viscocoupleur a gel, la meme que sur le P38 donc tu as juste le levier pour passer en courte Salut, Quasiment tout est faux dans ce que tu racontes :roll: quand on connait ma...

Salut, 600 trs c'est bas, tu peux remonter à 7/800 trs, enfin tu peux essayer avant comme ça, mais tu risque de passer ton temps à caler... Pour le bruit du ventilo, à l'arrêt nez sous le capot c'est normal, mais en roulant tu n'entends que le V8 (normalement, sauf si il a très chaud) C'est très com...