oui mais comme j'ouvre pour le thermostat,je mettrais les mains dessus en même temps

Bonjour,
Oui je l'ai aussi mais,j'attends d'avoir la sonde pour purger une seule fois.
Merci

un truc stupide si c'est bien ça

merci pour vos réponses

hello,
voila ce matin j'ai espionné, et le pro m'a vendu une sonde pour disco alors que je lui avait dis que c'etait pour un 110, donc j'attends la bonne pour demain, pour testé j'ai remis la vieille sonde et le mano est resté a zéro, alors qu'avec la neuve elle etait a la moitié...

Je vais y regarder demain. La sonde est vendue pour 300tdi donc compatible et avec l ancienne c etait pareil.
Et avant le changement de moteur ça fonctionnait.
L ancien moteur a chauffé sur beaucoup de km ça a peut etre fusillé le mano?

alors niveau temperature au touché, la comme il n'y a plus de thermostat, c'est chaud partout, mais par exemple, la je suis allé l'essayé, 5km A/R et je peux laisser le doigt dans le LDR, le radia est chaud mais sans plus, la culasse elle, est plus chaude. sinon le mano me semble monter assez vite, ...

Un thermometre laser. Oula je sais pas ou je vais trouver ça.

Ça le faisait avec la vieille. Et la neuve, si elle deconne j ai vraiment la poisse

Alors la, test visco bloqué avec l'helice, la temperature apres 20min a l arret reste au milieu, quand j accelere genre 30 sec on voit l aiguille qui baisse tres legerement.
Radiateur chaud car plus de tbermostat, les mesures je n ai rien pour en prendre.
La sonde est neuve d'hier.
Merci

Hello. Après avoir refait le moteur a "neuf", j ai fait 200km sans problèmes. Hier au bout de 5km il s'est mis a chauffer dans le rouge, 5km de plus et demi tour, j arrive et contrôle, durites molles j ouvre le bocal aucune pression. Je remets une sonde neuve et pareil. Aujourdhui je vire le thermos...

Alors pas de flèches et la marque j ai pas fait gaffe. Par contre j ai controlé tout le circuit depuis le reservoir. La pompe de gavage crachait mais sans plus. Filtre plein, la purge que des bulles, d'un coup ça a toussé et démarré ensuite ralenti parfait donc pas trop de réponses a mon enigme.(en ...

L'aspiration de la pompe est bien sur le dessus?

oui je sens une résistance suivant ou est l'AAC,j'ai fais plusieurs essais pour être sur, je vois même "des bulles" a la purge,mais pas moyen que le gasoil sorte. plus qu'a regarder en sortie de pompe si ça sort bien, bizarre car avant elle fonctionnait. vu le nombre de fois ou j'ai actionné le levi...

hello, j'ai une question, après avoir nettoyé le reservoir, et tout le circuit de gasoil, je n'arrive pas a réamorçer via la PDG, filtre neuf rempli, vis de purge ouverte, le levier de pompe fonctionne bien, j'entends le passage d'air a la purge, y a t il une technique particulière? pour info pompe ...

c'est démonté, rien d'anormal sur les vis, le joint bah pas moyen de l'avoir vite, tampis je vais attendre.

grand distrait sur ce coup la

"Parfait" je demonte de suite.
Et je commande un nouveau joint
Merci pour la reponse rapide

Hello. Hier en serrant la culasse je me suis distrait en parlant avec mon pote qui me donnait un coup de main. Et bingo 1 ere passe a 40nm 2 eme a 60° 3 eme a 60° la 4 eme a 20° qui doit etre juste sur les longs et bien comme un con je l'ai faite partout... Est ce que je dois changer le JDC et recom...

Parfait. En plus l usineur par chance etait la et a repris tout les sieges

Salut.
Un elring 1.60 ok mais le mien fait 1.69. Donc il est bon aussi
Je l ai mesuré au palmer et il fait bien 1.69, les cerclages sont plus epais(logique)
merci

Pardon apres recherches, effectivement le mien est un 3 trous qui est a 1.69mm indiqué sur l'emballage REINZ et le 0 est a 1.71mm.
Et suivant les marques ce n'est plus pareil, c est pour ça que j'avais cru avoir un 0 trous.
Par contre 2 centièmes ça me laisse perplexe sur le changement du joint.