bonjour à tous!!! eh bien voilà, le diag est tombé, il s'agit bien du joint de collecteur d’échappement qui est fichu. on m'a par ailleurs conseillé de changer ma descente d’échappement pour une dé-catalysée... alors je pars à la pèche aux pièces/codes ou références constructeurs!!! merci pour votre...

bonjour à tous, ne bougonnez pas, je vais vous répondre et voir ce qu'il en est... mais les déplacement professionnels font que je ne peux pas encore me pencher dessus... j'ai zieuté les prix des pompes... arf, ça pique un peu... en revanche si vous étiez en mesure de me décrire COMMENT diagnostique...

Bonjour à tous, j'en viens à vos bonnes idées sur un problème méca ou auxiliaire... lors de l'accélération franche ou progressive avec mon def 90 300tdi 240kkms, j'ai un léger bruit "cliclicliclic" du genre, une ailette qui frotte sur un morceau de métal... je ne sais pas si je m'exprime suffisammen...

Merci pour l'info... dans la prolongation, tu aurais les docs techniques du bestios (RTA, autre???) Salut, Oui, j'ai tout, part catalogue ou catalogue de pièces détachées et revue technique d'origine constructeur en français, acheté à l'époque a prix d'or. Mais voilà, c'est du papier. Doc peut-être...

, première sortie de fab en Octobre 1983. Le mien est du 27 décembre 1983. 2286 cm3 à 5 paliers de 66 CV Que nenni!, le premier 110 a été présenté au 53ème salon de Genève en 1983, qui s'est tenu du 10 au 20 mars 1983. :mrgreen: :wink: vois ce lien: https://www.gumtree.com/p/land-rover/1983-classic...

du coup j'ai trouvé un petit 2,25atmo pas trop mal et pas trop cher :lol: :lol: Les tout premiers 110 dans la première année de production en 1983. Ils deviennent rare, perso j'en ai connu deux qui sont parties à la découpe. :sm1: Très bon choix pépère, vitesse de croisière 80 à 90 km/h. Le seul mo...

salut, La pièce ERC5074 support de pompe. Peux vérifier sur ton bloc si tu as bien les trous de fixation correspondant aux fixations 1; 2 ; 3; 4, la 5 n'était pas montée et pas de trace de montage sur le gras d'origine, le trou 5 était colmaté de gras noir. support pompe 02.jpg support pompe 04.jpg...

je dois bien étudier les plans, car je ne visualiser pas encore bien le système complet... Pour visualiser le système complet, dans les grandes lignes: pompe: boitier; 3 durites; bocal; le système d'entrainement donc poulies avec système de tension de courroie trapézoïdale pour le 2¼ et toutes les ...

Bonjour, lolo encore lolo.. MERCI pour toutes tes interventions. je compte remettre une DA. A priori une DA d'origine du modèle en question. Sauf si vous me confirmez que l'appro des pièces va être compliquée et/ou que le système de l'époque était bien plus fragile qu'un système plus moderne 200/300...

Bonjour à tous, je vais entamer une remise en état d'un 110 2,25 atmosphérique de décembre 1983. sur ces versions, la direction assistée était encore un luxe et donc une option. je souhaiterais récupérer (si certains en sont équipés) l'éclaté/les refs constructeurs pour me procurer l'ensemble du dis...

bonjour à tous,

finalement le defender sera repris samedi par son ancien propriétaire.

affaire qui se termine pas trop mal pour moi... ouf...

du coup j'ai trouvé un petit 2,25atmo pas trop mal et pas trop cher

bonjour à tous, merci, c'est un bon début, je pense pouvoir rassembler pas mal d'éléments... je pense que je vais commander des supports moteurs neufs, qui seront assemblés avant galva... à voir si je garde ou non la monture (en attente des assurances, nouvelle expertise jeudi après midi). Merci. ol...

Tu mesureras les côtes quand tu auras tombé le moteur du 300, non? Pour le réservoir, effectivement il y a une différence. Celui du Td5 est simplement posé sur une tôle de blindage alors que celui du 300 est boulonné au châssis. Il faudra certainement souder des supports sur le cassis pour le monte...

Mis à part les fixations moteur, je ne pense pas qu'il y aie d'autres soucis. Il faut les récupérer sur l'ancien pour les souder sur le nouveau. salut à tous, merci pour ces informations (il s'agit de mon def malade). J'ai trouvé un ou des châssis de TD5 qui sont propres. l'idée de les récupérer, s...

The Pater a écrit :
AMHA, on vit très bien sans changer le pignon du câble du compteur/tachy

A+

bonjour

oui je suis amplement d'accord... seulement tu conviendras qu'avoir une "vague idée" de la vitesse à laquelle tu roules puisse avoir un intérêt...

NON???

D'abord, bienvenue... :D Oui, ça c'est une très bonne idée aussi, bien qu'il me semble qu'après avoir soudé à l'arc un écrou de 17 ou 19 mm, il ne soit pas très nécessaire d’utiliser un décapeur thermique pour chauffer. merci, merci... bon ben c'est fichu, ça ne veut pas venir... le perçage seraiT p...

Dominique m'avait dit, tu verras, quand LØLØ fait un post, ça envoit du lourd...

eh ben je suis un peu sur le c.l quand à la qualité de ton intervention.

Un grand merci, même si tout démonter ne réjouit ni Dominique, ni moi-même...

Prions ensemble pour que le boulon soudé suffise...

LØLØ, le def dont Dominique parle est le mien... Après plusieurs avis, nous penserions à souder via deux points de côté un boulon à l'intérieur de l'enveloppe acier/alu du bras de pignon (celui qui sort) et ainsi pouvoir lui donner du jeu/décoller les bords et tout en chauffant (décapeur thermique) ...