Et pour nettoyer le collecteur, en fonction de la crasse accumulée, on commence au tournevis (ou autre truc du genre) et on continuer ensuite au WS (pour décrocher la graisse) puis à l"acétone (pour dégraisser).

Je recommenderai de l'enlever.
Ca prend 20 minutes et une dizaine d'euros pour le faire de proprement.

Et ce n'est pas homologué...

Gros gros gros soupir...

Publicité sauvage, pour un article "bof" (je sais, c'est mon avis que je partage) à un tarif délirant.
Et pour une semi-pro, faudrait commencer par faire un effort sur l'orthographe...

En non-homologué (de toutes façons, vu ce que tu veux faire), une banquette arrière de Twingo va très bien. Ca fait deux places face à la route, les boucles de ceintures sont intégrées et si tu trouves le modèle qui va bien elle peut se rabattre contre l'arrêt de charge. Si tu es riche, tu peux auss...

Les N1 sont aussi des VU...

Faudrait savoir ce qu'ils appellent "cabine approfondie" (double cabine de pickup ?) aussi.

J'ai fait une upgrade du forum hier, ça doit être un effet collatéral.
"Voir les nouveaux messages" fonctionne bien par contre.

Un petit follow-up sur le sujet... Le fait que les N1 passent à la même taxation que les VP a bien été voté par les députés. Mais pas du tout lors de l'examen de la loi de finance (fin d'année) : le 25 octobre, avec rétroaction au 1er octobre... http://www.fastlease.fr/documentation-fiscale-tvts-et-...

Ah oui...
Le bête bouton "mp" sous l'avatar de l'utilisateur, pas trouvé ?

Ce serait (beaucoup) mieux de contacter JY26 en message privé...

Si les trolleurs pouvaient aller "ailleurs"... Ce serait une excellente idée pour bien finir l'année.

Petit conseil pour ceux qui liraient ce thème dans le futur... Si vous montez une pompe Britpart, AVANT de la monter, faites sauter les rivets (un par un, pas tous ensemble) de la pompe et remplacez les par une vis (diamètre 5 de mémoire) et un écrou Nylstop. Ca vous évitera de recommencer le démont...

Pour le premier point, fais une recherche sur le forum, sors la carte de gestion des vitres électriques de derrière la boite à gants et reprend les soudures.

The Pater a écrit :On démarre et on part, doucement.

Ouip.

Puis de toutes façons, ici, quand il fait froid, c'est -5 (ressenti à cause du vent)...
Oulalalalalalalah que c'est froid...

disco200tdi a écrit :Quand à laisser chauffer sur place, AMHA, ça sert à rien. Déjà par température normale, le 300 comme le 200, ne chauffe pas.

Passer la BT en neutre et mettre une vitesse permet d'améliorer ça déjà...

Le GKN avec gestion électrique, j'ai beau chercher, je ne vois personne qui en soit content
Pis il ne rentre pas dans le Classic pour autant que je sache (sans modifier tunnel and co).

c'est bien le modèle qui correspond à ton camion (parce que def/disco c'est pas les même par exemple). :shock: ah bon? connais-tu les différences? Si je me souviens bien (en sachant que je peux aussi raconter des bêtises), le collecteur est différent. Et comme le turbo est "intégré" au collecteur, ...

Mais quelqu'un peut-il controler ce jeu sur son turbo svp? J'ai lu que Mauresque avait 1 mm de jeu sur le sien... quid du Pater? Un turbo se refait-il? Il y a une ste specialisee dans les turbos de camion... Je viens de faire refaire le mien (il devrait quitter l'atelier aujourd'hui ou lundi), je t...

En Allemagne, les 255 sont homologués sur les 130.

quand je vois que mon td5 peinait au sommet du Ventoux à 2000m . Ah? Eh bien dans ce cas tu avais un problème. Il n'avait pas été reprogrammé, au moins, ce moteur? Parce qu'un TD5 monte très fort à ces altitudes. Wastegate totalement grippée, il dépassait pas non plus le 100 km/h lancé sur autorout...