Z'etes dur, le mec se fend d'un post avec photos, meme si pas tout bon, et y se fait ramasser par certains qu'en ont jamais fait autant, d'autant que la piece découpée se remplace sans soucis, pas cool

Poulie ovale ?

Non, je vais effectivement faire mariner celui de l'autre Def qui tourne moins

The Pater a écrit :

sham a écrit :A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

A part le scier, non.

A+

Je vais donc aller en concession

Bon bah j'ai du sortir une ineptie

A votre avis en cas de remplacement du reniflard par de l'adaptable, est t'on sur de ce qu'il y a à l'interieur (clapet, membrane, config du cyclone) ?

En se referant au schema au dessus,

Je remonte le topic, au demontage, au niveau du tambour, comment faire pour extraire l'extremité du cable rep 10 du levier 5 sans deposer les segments de frein ? je galere un peu ....

Perso ça fait dix piges que j'ai viré les Bilstein pour poser des Procomps, sur le 90 et le 110, pas assez adaptés tout terrain les Bilsteins, des bouts de bois à vide, je les remonte uniquement pour la piste à toc chargé ...

Interessants ces ptits bidons, j'ai bien un lien :

http://www.skf.com/fr/products/lubricat ... index.html

mais pour trouver un distributeur, pas évident ...

M'est avis que ce ne sera pas des centimètres ....

La piece est référencée FRC8075

L'ecrou qui peut se dévisser NT108041L

L'ensemble des pieces (bielette, clip, ecrou, axes) est trouvable chez LR series.
M'est arrivé la meme en Italie en traversant les Alpes la semaine derniere, ressoudée rapide chez un vrai vieux mécano du coin, remontée par la trappe sous le siege central, 2 heures de perdues au total

De mémoire sur les 300, tous les 80 000 km

C'est pas plutot Janvier 99 ? J'ai deux 300, un d'Aout et un d'Octobre 98 ...

Salut,

Sur le kit bleu, comment ça se passe niveau support supérieur d'amortos ?

Ne sont elles pas controlées les soudures ? radio ? ressuage ?

Bonsoir,

L'un d'entre vous aurait il eu l'occasion d'essayer ce genre d'outil ?

http://www.youtube.com/watch?v=wT5sINK3rGs

Pourquoi assurer un vieux 300 en tous risques ?

Tu la sors comment la bague bronze Nanard ?

Faut pas oublier le différentiel ... A moins que tu ne sois qu'en propulsion ?