A mon avis , les seules choses faire pour l'instant c'est de bien vérifier si le rongeur n'a pas bouffé d'autres câbles , regarder tous les fusibles et ensuite passer un coup de diagnostique .

Pas de souci je te passerai l'info..

Non aucun problème avec le Wow ou le Delphi qui ne vont que jusqu'à 2016. Il faut surtout rester en Windows 7 . Le Wow est plus complet que le Delphi mais aussi un peu plus complexe d'utilisation. J'ai un PC portable dédié pour ces logiciels et surtout avec aucune mise à jour ni connexion internet ....

Je suis dans le sud ouest.

En réponse à Lud_Def_110 , attention il ne faut absolument pas comparer un Td5 et un Td4 qui n'ont strictement rien à voir dans l'architecture moteur , leurs périphéries et encore moins la gestion moteur.

C'est à peine croyable , pas tout à fait . Heureusement , car le programme BAS inhibe l' EGR . Au début quand j'ai acheté mon Def en occasion chez Land Rover j'ai eu des pertes de puissance. Le véhicule étant en garantie il y a eu l'échange du capteur de pression rampe + rampe complète avec mise à j...

Normalement les cales inox anti bruit sont livrées avec les plaquettes , enfin c'est ce qui s'est passé quand j'ai changé les miennes. Ensuite il y a aussi des demi cales en acier à positionner correctement sur la plaquette si elles ne sont pas déja en place sur ces dernières , les plaquettes ont au...

Le programme BAS est une chose qui ne faut pas associer aux pertes de puissance ce n'est pas une généralité. Moi j'avais bien des pertes de puissance avec le programme BAS et le souci venait une fois à cause de la VCV et une autre fois à cause faisceau de commande du turbo.

C'est bien pour cette raison que je demandais si le bruit venait de l'avant ou de l'arrière. A l'arrière c'est particulier suivant le type de plaquettes , un mauvais montage = sifflement assuré.

Sifflement frein avant avant ou arrière?

Contact fermé en courtes , au niveau des prises des compteurs il faut surtout regarder la couleur du pignon d'entrainement . Coté conception ce sont les boites de transfert de Td4 qui se rapprochent le plus de celles des Td5 , en plus elles tirent plus long donc idéales .

Espérons que ce sera l'occasion de voir de que le Delphi sait faire! :wink: Avec le Delphi tout comme le Wow (je possède les 2 diag) on peut voir tous les paramètres moteur. Pressions des capteurs MAF et MAP, débit d'air massique, diverses températures etc. Donc je pense qu'a des données complètes ...

Non pas a connaissance , il faut trouver une personne qui puisse le fabriquer.

Espérons que ce sera l'occasion de voir de que le Delphi sait faire! :wink: Avec le Delphi tout comme le Wow (je possède les 2 diag) on peut voir tous les paramètres moteur. Pressions des capteurs MAF et MAP, débit d'air massique, diverses températures etc. Donc je pense qu'a des données complètes ...

Ci - joint voir le lien qui en parle .
viewtopic.php?t=8658

Concernant RB5 j'ai 2 tracés différents . J'en ai refait un l'année dernière il y a certaines tronçons de piste complètement défoncés à prendre en courtes impératif . Par temps de pluie ça doit être même très sportif. :D . 23cm de garde au sol c'est ce qu'il faut pour être tranquille et passer prati...

Depuis 2004 les pistes ont changé , dans certains endroits très défoncés tu ne passes pas avec une 4L même rehaussée et vu les photos j'ai du mal à croire que la 4L a 23 cm de garde au sol.

Bonsoir kebir31, Je souhaite faire en grade partie de la piste et des chemins accidentés. Pour te donner une idée je voudrais faire la transpyrénéenne. Il y a à la fois des parties assez simple et d'autres eun peu plus techniques. Du coup pour des raisons pratiques je me pose ces questions, sachant...

Je ne vois que deux possibilité : Le plus probable , le capteur de contrôle de température qui est H.S. (capteur référence LR036309 situé dans le bloc de chauffage ) regarder aussi le bon fonctionnement du groupe ventilateur condenseur . Gros boulot pour changer le capteur de température , il faut d...

Si personne ne répond , il faut prendre le diamètre de l'arbre , le diamètre du logement (alésage) , l'épaisseur du joint spi voire la place disponible dans le corps de pompe Ensuite par exemple tu vas sur un site comme 123Rouement et fonction de tes cotes tu choisi ton spi. Il faut le prendre avec ...