Même chose finalement résolue aujourd'hui
Avec la précieuse aide qu'est la mine d'or d'informations du forum...

Et après avoir testé les comodos avec des shunt en direct.

Après investigation le problème doit être dans le faisceau en lui-même, mais pour le changer c'est une sacrée paire de manches...
Je me demande si c'est pas comme ça depuis un moment d'ailleurs.

Il se situe vers l’alternateur celui-là il me semble?

C’est une certitude, mais savoir d’où peu venir ce problème malgré le courant coupé sur l’éclairage et la pompe à gasoil devient vite un problème

Surtout cette pompe impliquée dans le conflit

Bonsoir :sm6: Petite question, j'ai une tension résiduelle de 0,25V moteur éteint et 0,40v pompe à gasoil en marche dans ma prise d'attelage entre la masse et le feu de brouillard. Avez-vous aussi ce problème? Si quelqu'un aurait trois secondes pour vérifier ce serait top :mrgreen: Plus de détails :...

Bon, après une année à chasser le vent, la vérité est enfin là, il n'y a RIEN d'anormal :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ce qui signifierait que l'équilibrage du moteur est approximatif? C'est un cinq cylindres, mais quand même... :twisted: Aucune idée si il s'agit d'une conséquence direct d'un moteur...

Bon, après une année à chasser le vent, la vérité est enfin là, il n'y a RIEN d'anormal :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Le problème ne disparaissait pas malgré les pièces changées (pas changées pour rien tout était usé...). Rdv pris à un énième garage, qui ne fait que des land, qui dès les premiers to...

Après démontage, je m'attendais à une marée noire, résultat, propre, sec et sans rouille

Hé bé... As-tu les moyens d'acquérir les paramètres moteur en refaisant l'essai qui provoque la vibration? L'idée est de détecter un cafouillis dans l'injection qui provoquerait un ratatouillis du moteur. Quelle en serait la cause, mystère à ce stade. Peut-être un capteur qui a un coup de mou à une...

Bonsoir, Verdict, les injecteurs sont codés correctement, le moteur marche plus fort qu'avant, mais hélas, la vibration/tremblement est toujours présente... J'ai noté que le calculateur est "remonté" à la pâte à joint, à voir si ils ont pas gratté quelque chose dedans (modèle msb)... Une chose est s...

Bonsoir, Suite des événements, les 5 injecteurs, malgré leurs kilométrage non négligeable ne sont pas défaillants. Changement du faisceau, disparition du "Injector Peak" etc... Par contre, après passage à une valise plus poussée, il s'avère que seuls sont codés les injecteurs 1 et 2, les 3, 4 et 5 o...

Je tâche de revenir aux nouvelles dès que le diagnostique est posé, par contre étant donné que c'est mon véhicule principal, je commencerai pas avant la semaine prochaine, le temps de s'organiser avec un véhicule de dépannage.

Bonsoir, Du coup, de retour après quelques changement. J'ai tenté une traduction en Injector 3 Peak Charge Long, et là, miracle, plein d'infos sur le sites anglophones. Verdict, tous ont résolu ce code avec le changement de faisceau. Du coup, changement du faisceau d'injecteurs, et un bon nettoyage ...

Tape sur google "discovery workshop manual" tu trouveras ton bonheur. Et vu la similitude, si tu en trouves un de def td5 tu devrait avoir tout ce qu'il te faut aussi

Les injecteurs ont été réglés récemment, a 370 000km c'était pas du luxe, mais le problème de code erreur et de moteur qui cogne entre 2500 et 3000trs/min ne s'était pas résolu pour autant. Pas d'injecteur changé pour le moment, mais a force d'investiguer il ne reste plus que ça qui n'a pas été chan...

A part une traduction impropre de l'anglais, je ne vois pas... Qui a fait la mesure? Peux-tu récupérer les données relative à l'équilibrage (les quantités injectées doivent être assez proches) des injecteurs? La mesure sort directement de la valise. Et le problème était la avant qu'ils aient été ré...

25 tours/minute c’est délicat à voir à l’aiguille déjà.

Et si tu mesures tout ça avec une valise branchée à un taux d’actualisation relativement élevé, tu t’apercevras qu’aucun véhicule n’a un ralenti au tr/min près

Bonsoir, Après moules changements de pièces j'avais abandonné l'idée de me débarrasser de cette fameuse vibration. Jusqu'a ce passage à la valise cet après, midi, effectivement un injecteur fait la tête. Code erreur effacé puis réapparu, confirmation que c'est un problème actuel et non pas un vieux ...

Bonsoir,

Pour ce petit souci de ralenti instable, le capteur de point mort haut (PMH) peut avoir son petit rôle a jouer. Capteur de pression de rampe aussi.
L'idéal serai de lire les données du calculateur et les éventuelles erreurs, pour commencer.

Bonjour!

Après re-verification de la poulie damper au pied de biche et non à la main... elle présente un jeu avant/arrière de 5/7mm sans même forcer... Poulie neuve commandée, suspens...