Mon test est effectué sur un trajet de 20km, petites montées, petites descente, et du plat (je suis en Vendée donc niveau grosses cote on est plutôt mal servis). Les température en ce moment sont plutôt froides, on a un vent de nord est qui rafraichit fort l'air, il n'a jamais fait plus de 10 degrés...

Bonsoir, Moteur tournant mais véhicule sur place, durite haute chaude et basse tiède. Radiateur chaud en haut puis de moins en moins chaud quand on s’approche de la sortie. Moteur tournant mais véhicule venant de rouler, durite haute chaudière basse quasiment fraise, radiateur chaud en haut mais fro...

Des nouvelles, et de bonnes :sm2: Après avoir reçu le nouveau thermostat, en essayant de le remplacer, je vous confirme que le joint noir ne peut pas être installé avec le thermostat dans le boîtier, j’ai essayé par tous les moyens possible et imaginable ça ne passe pas du tout Suite à ça, j’ai refa...

Tout à fait d’accord avec toi concernant le radiateur de chauffage ou le boîtier thermostat comme étant plus haut que le radiateur de refroidissement, et pourtant voici la RTA à laquelle je me réfère en essayant d’y coller au mieux :

Un dernier point tout de même, vous parlez de « purge » et je commence à avoir un doute, on est bien entrain de parler de la purge d’air ? Qui se réalise seule en remplissant correctement le circuit avec la méthode que j’ai énoncé ? Ou ma méthode n’est valable que pour une vidange/remplissage partie...

Bonsoir, J’ai envoyé de l’eau dans le radiateur de chauffage, pas de soucis de circulation, les deux durites (entrée - sortie) chaude à la même température, et « chauffage » plutôt correct dans le véhicule. Puis-je alors estimer que au niveau radiateur de chauffage c’est ok ? Concernant le thermosta...

Oh le con !!

Pourquoi dans ce cas, sur le 11L il n’y en a pas sur celui d’origine, et quand je mets le neuf sans ça fonctionne parfaitement?

Merci !!

Bonjour, J’envisage plusieurs vérifications : 1) échange des boîtiers contenant les thermostat 2) installation d’un capteur de température digital 3) ci joint une photo avec le joint noir périphérique, pouvez-vous me confirmer que c’est une protection et qu’en aucun cas le thermostat ne doit être mo...

Nope pas bouchon sur le 200tdi... il me semble qu’il est monté décalé de 90 degrés par rapport au 300tdi avec une petite bille qui permet l’évacuation d’air. La purge d’air sur le 200 tdi se fait seule par une petite durite en haut du radiateur qui retourne au vase Et yes le calorstat est ok, testé ...

Après avoir rerererelu le sujet de LOLO sur l’importance du thermostat, au niveau du v3v, se pourrait-il que la vanne « basse » ferme trop et renvoie trop de LdR directement à la pompe et donc me freine ainsi la circulation du LdR dans le radiateur? Afin d’éliminer ce point, je vais échanger les boî...

Pour la purge, 1)Je vide par la durite basse du radiateur avec vase d’expansion et bouchon de radiateur ouvert. 2) je vide le bloc moteur avec le boulon sous le collecteur d’admission Une fois la durite basse et le boulon revissé sur le bloc moteur, mais avec bouchon radiateur ouvert et vase d’expan...

Bon, bilan avec la nouvelle pompe à eau... toujours pareil... je ne comprend pas ! Radiateur chaud en haut mais froid en bas, si à l’arrêt j’écrase plusieurs fois la grosse durite du haut, le radiateur devient chaud partout et la durite du bas tiède. Je repars quelques km-> rebelote, chaud en haut f...

Bonjour à tous 1)purge au tuyau d'arrosage dans tous les orifices possibles et imaginables dans lesquels circule le liquide de refroidissement (bloc, durite, radia de refroidissement, radia de chauffage) insertion jet d'eau.jpg 2) liquide tout neuf jaune qui ressort de la pae sortie pae jaune jet d'...

Bien d’accord avec toi Ze Fifi, Pas évident demain, mais je m’y mets vite et je vous reviens avec des photos et j’espère des réponses Je dois être rendu à la 4ème vidange de liquide de refroidissement, je vous raconte pas les bains de pieds même en essayant de faire trééééés attention :sm4: Avez-vou...

Merci LoLo, super info !

En revanche j’ai une semi-motivation de re tout démonter pour changer le carter... j’aurais aimé attendre la prochaine distrib... Jouable ?

Qu’en est il de ta réparation au bi-composant sur le 300 Tdi ? Ça a tenu ? Tu es satisfait du résultat ? Température ok ?

Salut,

J'avais déjà lu ce post après remontage de la pompe neuve
Penses-tu que sur le 200 tdi ce carter se remplace ou il fait partit du bloc moteur ?

LoLo, maintenant que tu en parles, effectivement lors du démontage de l'ancienne pompe à eau, il y avait deux grosses griffes circulaires de quelques mm de profondeur dans le carter moteur de la pompe à eau. Je n'en ai pas tenue compte me disant qu'une roue à aube n'avait pas réellement besoin d'éta...

Je suis certain que le calorstat fonctionne correctement, j’ai tester dans l’eau chaude, pas assez précis mais avant ébullition il est parfaitement ouvert. Dans le doute j’ai mis celui de mon autre def 11L qui ne chauffe pas -> meme soucis... J’ai vraiment l’impression que mon liquide circule très m...

Salut

Une idée, facile à vérifier: jeux aux soupapes avec un jeu de cales de qualité
Si mes souvenirs sont bons l’un d’entre nous a déjà eu l’occasion de faire les frais d’un jeu de cales d’une qualité moyenne

Le but étant de cibler la cause en remontant du moins vers le plus pénible

Bonsoir, Petit retour suite aux différents tests : Mano et sonde -> pas de changements Visco -> pas de changements Purge au tuyau d’arrosage par toutes les entrées et sorties y compris bloc moteur -> pas de changement ça coule claire comme de l’eau de roche avec un débit identique... Je commence à e...