Bonsoir à tous, PROBLEME RESOLU, j'ai changé le régulateur d'alternateur (50€) et tou fonctionne de nouveau. Quel démonstration magistrale de l'efficacité d'un cerveau collectif !

Je suppose que le régulateur est fixé sur l'alternateur, Il existe effectivement un kit de réparation de régulateur d'alternateur pour TD5. C'est cohérent avec les dernières réflexions.

J'ai acheté le DEF en ayant connaissance de ce problème, en partant du principe qu'il n'y a aucune raison de ne pas trouver la cause et en espérant que ce ne soit pas l'ECU moteur (ceci dit j'en ai quand même acheté un de rechange a cas ou...qui pourra aussi servir pour mon 130). La vieille dame qui...

Concernant la tempo de fonctionnement de la pompe à GO lorsque je mets le contact : la pompe continue de tourner avec mon ECU d'origine (qui à du être ouvert nettoyé et mal rejointé suite à une coulure d'huile), alors que la tempo est correcte avec mon nouvel ECU. Donc il faut décoreller cette anoma...

Je confirme quand même que la tempo de fonctionnement de la pompe lors de la mise de contact n'est pas effective car la pompe ne s'arrête pas au bout des dizaines de secondes réglementaires. Je voulais aussi investiguer sur le branchement de la pompe mais ton info me laisse peu d'espoirs.

OK, j'en suis réduit au même procédé pour stopper mon DEF 90 TD5 de 1999. J'ai un second calculateur ECU et je peux donc dire avec certitude que ce n'est pas lui qui est en cause. Mon relais pompe GO est aussi correct. Si le calculateur n'est pas en cause, on peut donc dire qu'il y a un défaut d'iso...

Bonjour à tous, j'ai lu cette longue recherche de panne passionnante et rédigée par des passionnés ! Mais cette affaire a-elle trouvée une solution ? ... car par le plus grand des hasard je me retrouve dans la même situation. Cependant je constate aussi que lors de la séquence de démarrage la pompe ...